Первый день авиасалона Фарнборо-2012 завершился успешно для России
9 июля 2012 года
Первый день международного авиакосмического салона завершается в британском Фарнборо. Как пишет РИА «Новости», несмотря на недавнюю катастрофу новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet 100 в Индонезии и опасения ряда экспертов о том, что потенциальные экспортные контракты могут сорваться, «Гражданские самолеты Сухого» объявили о подписании ряда твердых соглашений.
Глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Михаил Погосян заявил, что в течение ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авикомпаний из Юго-Восточной Азии твердые контракты на поставку 40 самолетов SSJ-100. При этом он добавил, что до конца года заказчикам будет поставлено 20 новейших российских лайнеров.
- [#1 Впервые выступил учебно-боевой Як-130]
Еще один перспективный российский гражданский самолет МС-21 также не остался забытым. Разработчик самолета - Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) подписала ряд соглашений французской компаний Zodiac Aerospace Group, предусматривающие расширение сотрудничества в рамках программы создания самолетов МС-21. В частности, были подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, на разработку системы первичного распределения электроэнергии, а также соглашение на поставку серийной продукции с компаниями входящими в Zodiac.
Кроме того, российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Сo» (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158. Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре текущего года. При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три судна.
Немаловажная тема, которая была затронута на ходе первого дня Фарнборо, - это развитие региональных авиаперевозок, но без ущерба для отечественного авиастроения. Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предлагал рассмотреть возможность обнуления пошлин на самолеты вместимостью до 72 кресел, а Минтранс РФ поддержал инициативу премьер-министра.
Однако Слюсарь в Фарнборо заявил, что позиция Минпромторга неоднозначная по этому вопросу. По его словам, в министерстве считают, что региональные перевозки должны развиваться, однако это не должно влиять на развитие отечественного авиастроения. При этом Слюсарь добавил, что временное обнуление данных пошлин возможно, но до тех пор, пока Минпромторг не найдет решение поддержки российских авиастроителей.
Легкий российско-итальянский вертолет
В рамках авиасалона, компания «Вертолеты России» намерено подписать соглашение с итальянской компанией AgustaWestland на разработку нового легкого вертолета. Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода им. Миля гражданских самолетов итальянской компании. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert.
Сейчас AgustaWestland и «Вертолеты России» ведут совместную разработку легкого вертолета, который должен быть выпущен в 2015 год, заявил глава «Вертолетов России» Дмитрий Петров. По его словам, рабочая группа по приступает к разработке вертолета, а сумма проекта составит около 100 миллионов евро. Окончательное соглашение планируется подписать до конца текущего года.
Впервые выступил учебно-боевой Як-130
Российский учебно-боевой самолет Як-130 впервые выступил с демонстрационной программой на зарубежном авиасалоне, передает ИТАР-ТАСС.
Самолет Як-130 провел в небе менее пяти минут, выполнив ряд фигур высшего пилотажа.
Як-130 - это двухместный реактивный учебно- боевойсамолет нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки летного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям.
По своим летно-техническим и маневренным характеристикам, Як-130 близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолетов поколении 4+ и 5.
Кроме того, он неприхотлив к условиям базирования и способен, в частности, садиться на неподготовленные площадки.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
