Перевод автобусов на газ потребует субсидий и миллионных инвестиций
14 мая 2013 года
Правительство начало процесс перевода на газ половины российского общественного транспорта и коммунальной техники - в целом порядка 150 тысяч автомобилей, или до половины автопарка, как объявил накануне премьер Дмитрий Медведев. «Коммерсант» указывает на ряд проблем: в России, по сути, нет системы заправок для газомоторных автомобилей, а выгоды проекта не очевидны ни для одной из сторон.
Развитие газомоторного транспорта активно обсуждается на рынке с середины 2012 года. Но на уровень правительства тема вышла на совещании по поддержке автопрома 9 апреля в Нижнем Новгороде. Тогда главы крупнейших отечественных автозаводов в один голос заявили, что у автомобилей на газомоторном топливе «большой потенциал», а гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин даже назвал это «национальной идеей». Уже через две недели премьер поручил профильным министерствам до конца мая подготовить предложения по софинансированию из бюджета закупок регионами газомоторных автобусов и совершенствованию требований к безопасности техники.
Автопроизводители уверяют, что использование автомобилей на газе значительно выгоднее, чем на дизеле или бензине. По словам вице-президента группы ГАЗ Елены Матвеевой, «использование газовой техники приводит к снижению затрат на горючее и смену масла в два и более раза».
Но, говорят источники «Коммерсанта» среди автопроизводителей, серьезно стимулировать авторынок перевод общественного парка на газ может «лишь в случае масштабной господдержки». Сейчас из бюджета уже субсидируется закупка газомоторных автобусов - на один автобус выделяется 2,5 миллиона рублей. Но из-за неразвитой сети заправочных станций регионы не стремятся закупать автобусы даже при наличии субсидий. Неочевидна и выгода для производителей газа. «Газпрому» принадлежат 210 заправочных станций в 58 регионах России. Их суммарная проектная производительность - около 2 миллиардов куб. метров в год, но в 2012 году через российские заправочные станции реализовано всего 390 миллионов куб. метров.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
