Перспектива: французы пересадят россиян на общественный транспорт
27 мая 2013 года
Иностранные компании, пришедшие на транспортный рынок, обещают изменить унылый образ российских трамваев, пригородных поездов и метро, а также надеются со временем убедить автолюбителей оставить свои машины в гараже.
Как пишет британская газета The Financial Times, планы реформировать общественный транспорт затронут не только Москву, но и другие города, поскольку Россия готовится к проведению крупных международных мероприятий, в том числе Сочи-2014.
В качестве примера в статье приводится французская компания Alstom, в 2009 году вложившая 425 млн долларов в «Трансмашхолдинг». Первым совместным проектом была разработка грузового локомотива, однако партнеры решили расширить сотрудничество и заняться пассажирским транспортом.
Напомним, в декабре 2010 года РЖД заключила контракт с французской компанией на поставку на 50 купейных двухэтажных вагонов, которые будут использоваться для перевозки пассажиров во время Олимпиады в Сочи. Для использования в составе областных электропоездов будет изменена лишь компоновка вагонов - они станут сидячими.
Двухэтажные вагоны будут заметно выше, чем одноэтажные, - их высота составит 5,3 м против 4,6 м, но при этом они впишутся в принятый в России габарит железнодорожных вагонов и смогут без ограничений ездить по всей сети РЖД.
Кроме того, «Трансмашхолдингом» совместно с Alstom ведут разработку электропоезда с двухэтажными вагонами, его производство должно начаться в 2014 году. Двухэтажные поезда будут состоять из двух локомотивов в голове и хвосте поезда и 6-12 пассажирских вагонов трех классов: бизнес (три сидячих места в ряд), стандарт (четыре места в ряд) и эконом (развернутые лицом к лицу диваны, рассчитанные на двух и трех человек, - всего пять мест в ряду).
Двухэтажные электрички будут использоваться как межобластные экспрессы и свяжут Москву с Тверью, Ярославлем, Владимиром и т. д., а в дальнейшем могут использоваться для перевозок пассажиров на расстояние до 700 км.
Скорость таких поездов составит до 160 км/ч, в то время как использующиеся сейчас на этих направлениях электрички ЭД4МКМ ограничены 120 км/ч. По сути, РЖД выдала задание на создание локомотивов, сами вагоны уже существуют и давно производятся в Франции.
Наконец, Alstom выпускает скоростные поезда Allegro, с декабря 2010 года курсирующие между Санкт-Петербургом и Хельсинки и покрывающие это за 3,5 часа вместо прежних шести с лишним часов.
«Люди в России предпочитают передвигаться на автомобиле, а не на поезде. Точно такой же была ситуация в Западной Европе 20 лет назад», - заявил журналистам вице-президент Alstom Transport CIS Бернар Гонне.
Иностранцы, полагает британская газета, судя по всему, поднимут запущенную транспортную систему России на уровень, о котором граждане страны могут сейчас только мечтать.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
