Викиновости

Петербуржцы готовы платить за парковку в центре города

27 июня 2013 года

Смольный вернулся к вопросу транспортной разгрузки центра Петербурга. Первый шаг — создание платных парковок в центральный районах. Опрошенные «Карповкой» эксперты хорошо относятся к начинанию властей.

В центре Петербурга появятся платные парковки — эта идея снова была озвучена Смольным. Концепцию представили на заседании совета по инвестициям при губернаторе. Всего в ближайшие два года власти хотели бы создать в центральных районах Петербурга сеть платных парковок на 65 тыс. мест. На воплощение этих планов в жизнь, по предварительным подсчетам, понадобится до 5 млрд рублей. Чтобы проект не был обременителен для городского бюджета, его хотели бы реализовать на основе государственно-частного партнерства.

По оценкам специалистов, в среднем платные стоянки будут заполняться на 65%. Оставить машину в центральных районах города будет стоит около 50 рублей в час. Однако в некоторых случаях цена может достигать до 150 рублей, это зависит от месторасположения парковки и времени суток. Предполагается, что все стоянки будут полностью автоматизированы и подключены к единому центру управления. В механизм оплаты паркинга могут включить систему СМС-уведомлений и электронную почту.

По словам губернатора Георгия Полтавченко, концепцию сначала вынесут на общественное обсуждение и только потом будут рассматривать в Смольном. Причем главной целью проекта называют формирование комфортной городской среды. Сейчас Петербург считается одним из самых автомобилизированных городов России: в среднем на тысячу жителей приходится триста машин.

Впервые идея создания платных стоянок в Петербурге высказывалась предыдущим губернатором города Валентиной Матвиенко в 2011 году. Эти начинания поддержал и Георгий Полтавченко, предложивший переоборудовать под многоярусные паркинги дворовые флигели в центре.

Затем о платных парковках заговорили в 2012 году, пообещав подготовить проект к концу года и реализовать в текущем. Тогда идею рассматривали как альтернативу платному въезду в центр города. Речь шла о параллельном создании парковочных мест для жителей центральных районов в чреве Петербурга и перехватывающих стоянок в промышленном поясе.

Эксперты «Карповки» считали, что проект еще сырой, в частности не оговоривалась возможность парковаться вдоль тротуаров. Если такой вид стоянки оставят, пусть и сделают платным, то это не решит проблему пробок, считает член координационного совета организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов. Впоследствии чиновники уточнили, что намерены брать плату за парковку на обочине.

О том, что город нуждается в скором разрешении вопроса о парковках, говорит и председатель КГА и по совместительству главный архитектор Петербурга Олег Рыбин. «Если мы ее просто запретим, то будет бунт. Другое дело, если мы запустим проект строительства платных парковок [по принципу]: чем ближе к центру, тем дороже. Все это уже проходили в других мегаполисах», — указывает главный архитектор.

Гендиректор Петербургского бюро транспортной информации Евгения Титова также считает, что город созрел для создания платных стоянок. «Центр очень сильно загружен, а люди, которые здесь работают, давно готовы платить за удобство и комфорт. Кроме того, это выходит дешевле, чем отдавать по шесть тысяч за эвакуатор при неправильной парковке», — прокомментировала «Карповке» госпожа Титова.

Она надеется, что на улицах города станет свободнее, уменьшится время простоя в пробках. Больше всего в организации платных парковок нуждается Сенная площадь, набережной реки Фонтанки и площадь Восстания, считает собеседница.

Руководитель организации «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров говорит, что ввод платных парковок должен демотивировать водителей пользоваться личным транспортом для поездок в офис: «Эта мера вынужденная, без которой город в дальнейшем не сможет существовать. А также одна из ограничительных мер по использованию личного транспорта при поездках на работу — от этого не уйти».

Господин Федоров также говорить о необходимости проработки механизма парковки для живущих в центральной части города, чтобы они могли оставлять свои машины у дома бесплатно. Собеседник «Карповки» надеется, что чиновники учтут московский опыт создания подобных стоянок, а также уверен, что платный паркинг автоматически улучшит работу общественного транспорта, которому очень мешают личные авто. В первую очередь платные стоянки Владимир Федоров хотел бы видеть у бизнес-центров, особенно на Петроградской и Выборгской сторонах.

«Да, переходный период будет сложным. Но это лучше платного въезда в город. За использование городского пространства надо платить, ведь улицы города не смогут вместить всех желающих», — заключает Владимир Федоров.

«Платный въезд в центр — это мечта всех чиновников. Они думают, что тогда будут улицы пустыми. Но так не будет, о чем свидетельствует опыт Лондона. Кроме того, это дорого», — говорит завкафедры организации перевозок, управления и безопасности на автомобильном транспорте автомобильно-дорожного факультета СПбГАСУ Андрей Горев. Он рад, что вместо этой кардинальной меры будут вводить платный паркинг.

Эксперт считает, что такое начинание должно идти в комплексе со строгим соблюдением ПДД, а это требует серьезных политико-экономических решений, и с развитием общественного транспорта, чтобы водители смогли сохранить свою мобильность. «Тут много ума не надо. Надо найти удачные примеры в других городах и использовать», — иронизирует Андрей Горев.

Урбанист Максим Шпаковский, основатель центра дизайна и урбанистики Make It, говорит, что предложенная мера, безусловно, хорошая, но одной ее недостаточно, чтобы оптимизировать ситуацию на дорогах. Господин Шпаковский хотел бы видеть Петербург дружелюбным пешеходу городом. В идеале для этого большинство водителей должны пересесть на велосипеды, что требует развитой велоинфраструктуры.

«Надо сделать центр неудобным для использования личного автомобиля, тогда город разгрузится. Поэтому надо предлагать альтернативы личному виду транспорта», — пояснил «Карповке» Максим Шпаковский.

Автомобилист и журналист Андрей Чепелев считает, что ограничивать центр для въезда не стоит, но в платной парковке Петербург нуждается. «Конечно, на парковочных автоматах будут украдены миллионы, они будут давать сбои, ломаться, портить людям нервы… Но устанавливать их необходимо, потому что с помощью платной парковки регулировать транспортные потоки удобнее всего. Главное, чтобы тарифы были разумными», — указывает господин Чепелев.

Он также считает, что для автомобилистов плата за парковку в центре должна быть в порядке вещей, так как «купить автомобиль мало — надо иметь возможность его содержать». При этом он критически относится к тарифам, предложенным Смольным. «Месячный абонемент за три-пять тысяч рублей будет в самый раз. Это значительно меньше, чем среднестатистический автомобилист тратит на бензин», — пояснил эксперт.

Источники

править
 
 Эта статья содержит материалы из статьи «Петербуржцы готовы платить за парковку в центре города», автор: Анастасия Пальчик, опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Creative Commons
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.



Источник — https://ru.wikinews.org/w/index.php?title=Петербуржцы_готовы_платить_за_парковку_в_центре_города&oldid=15596829