Петр Шкуматов: «Репетиция похорон профессии дальнобойщика»
28 августа 2017 года
Петр Шкуматов, мнение:
«26 августа в России отмечается День дальнобойщика. Однако уже скоро этот праздник будет признан устаревшим по причине отсутствия профессии. Это не шутка. Американская компания Otto, принадлежащая Uber, в октябре прошлого года использовала один из своих беспилотных грузовиков для коммерческой доставки груза. Грузом было пиво (символично). Но не в этом суть», - пишет общественный деятель на своей странице в Facebook.
«Уже даже «КамАЗ» начал тестирование своих беспилотных грузовиков на дорогах России. Мы сейчас уже точно можем сказать, что сегодня не праздник для дальнобойщиков, а скорее репетиция похорон целой профессии. Но по кому ударит появление беспилотников, кроме дальнобойщиков, прежде всего?
Вы будете удивлены, но в России удар со стороны беспилотных технологий придется прежде всего по РЖД. Это уже было в истории: например, возьмем США, в которых в 1916 году было 409 тысяч километров железных дорог. Железные дороги фактически обеспечили превращение США в мощную индустриальную державу, благодаря им в сельскохозяйственный оборот были введены сотни миллионов акров ценных земель в центре страны, что, в свою очередь, обеспечило снижение цен на продовольствие и остальные товары и способствовало притоку в Штаты мигрантов из Старого Света. Железные дороги были на передовой прогресса, были не просто символом страны, но и важным стимулом развития науки и техники, в их конторских зданиях рождались современные методы ведения бизнеса. Железные дороги сделали Америку Америкой.
Но сейчас в США количество железных дорог сократилось в два раза. Сейчас их чуть более 200 тысяч километров, и протяженность продолжает сокращаться, так как железные дороги в США очень проигрывают конкуренцию перевозкам на фурах. А когда фуры станут беспилотными, результатом будет резкое увеличение суточного пробега автономного грузовика до 2000 километров. И американские железные дороги станут в большинстве случаев бесполезными. И их будут разбирать, как сейчас разбирают железные дороги в Эстонии. Произойдет ли то же самое в России?
В общем-то может произойти, но сейчас я вижу, что РЖД, похоже, понимает происходящее и вливает большие инвестиции в модернизацию железных дорог. 500 миллиардов рублей вливают в модернизацию БАМа и Транссиба. Это позволит увеличить суточный пробег до сравнимого с возможностями беспилотных грузовиков. Конечно, это поможет обеспечить конкурентоспособность на начальном этапе внедрения беспилотных технологий. Но для РЖД все только начинается. Борьба за жизнь и место в пространстве будущего. Дальнобойщики как профессия уже проиграли. С праздником».
[None читать оригинал]
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
