Погнали: призер «Дакара» из Долгопрудного готовится к Кубку мира
17 октября 2017 года
Кириллу Шубину из Долгопрудного удалось превратить любовь к скорости и бездорожью в свою профессию. К 39 годам он успел стать штурманом с мировым именем. В январе завоевал бронзу на знаменитом ралли «Дакар», а теперь готовится к заключительному этапу Кубка мира по кросс-кантри ралли. В преддверии важного старта со спортсменом встретилась корреспондент «Подмосковье сегодня» Ольга Чемоданова.
СУДЬБОНОСНАЯ НИВА
Кирилл Шубин любит повторять, что они с «Дакаром» ровесники — оба появились на свет в 1978 году. Впервые знаменитый ралли-марафон по пересеченной местности школьник из Долгопрудного увидел по телевизору в десять лет. И с тех пор эта гонка стала его заветной мечтой.
В 19 лет у Кирилла появился первый автомобиль, причем совсем не тот, о котором он грезил.
— Очень хотел «восьмерку», но родители сказали, что на ней я буду гонять и разобьюсь. Поэтому настояли на «Ниве», — вспоминает Шубин.
Радость родителей была недолгой. В первый же день начинающего водителя вместе с «безопасной» машиной пришлось доставать из пожарного пруда экскаватором. С того момента у долгопрудненца и появилась любовь к езде по бездорожью. Окончательно «убив» «Ниву» на любительских соревнованиях в следующие два года, он купил новую и... пересел в штурманское кресло.
— Оказалось, в этой роли я гораздо более эффективен и могу ездить на соревнования рангом выше, — признается Кирилл. — Уже в 2003 году, выступая в качестве штурмана за команду Ульяновского автомобильного завода, я выиграл Кубок России.
ПОЧТИ ОЛИМПИЙСКОЕ ДОСТЯЖЕНИЕ
К своей главной цели — «Дакару» — Шубин шел сложно: попасть на знаменитое ралли удалось только с третьей попытки. В 2008 году, когда уже были пройдены все административно-технические проверки, гонку в Лиссабоне отменили из-за угрозы теракта. Старт в Аргентине был еще более неудачным. Из-за сильного перегрева Шубина госпитализировали, и экипаж вынужден был сойти с дистанции.
В 2017 году «Дакар» проходил на территории трех стран Южной Америки: Парагвая, Аргентины и Боливии. Гонка традиционно стартовала в начале января и продлилась две недели, в течение которых экипажи преодолели порядка 10 тысяч км.
Кирилл Шубин вместе с пилотом Равилем Магановым выступали в новой категории мотовездеходов, введенной с этого года. Особенностью ралли стало и то, что впервые за всю историю маршрут поднимался на высоту 5 тысяч метров над уровнем моря.
Это потребовало серьезной подготовки от российского экипажа. Но тренировки сделали свое дело, и спортсменам удалось избежать горной болезни. Как результат — команда завоевала третью ступень пьедестала. Эту бронзу штурман считает главной наградой за всю свою карьеру — для гонщиков она приравнивается к олимпийской медали.
С МЕЧТОЙ О ПОБЕДАХ
— Если гонку выигрывает пилот, то проигрывает ее всегда штурман, — заявляет Шубин. — Внимание к мелочам — вот главная задача штурмана.
Помимо собранности, важна выносливость. Автомобили, на которых выступает Кирилл, открытые, только с частичным остеклением. Поэтому температура «за бортом» и снаружи примерно одинакова, тогда как гонки проходят при температуре от -25 до +50ºС. При этом экипаж, как правило, находится в пути весь световой день, а иногда захватывает и ночь.
Секрет штурмана из Долгопрудного — кроссфит, гимнастика нового поколения, рассчитанная на повышение выносливости. Обычно он тренируется не меньше пяти раз в неделю по полтора часа. Впереди у спортсмена важный старт — 24 октября Шубин летит в Португалию на последний этап Кубка мира по кросс-кантри ралли FIA Cross Country Rally World Cup.
— Я езжу в составе разных экипажей, у меня три пилота. Это позволяет участвовать в максимальном количестве гонок, — заключает Кирилл Шубин. — В нашем деле, как и в любом другом, не нужно бояться мечтать о невозможном. Я даже не представлял, что смогу зайти на пьедестал «Дакара». Но ведь смог!
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Погнали: призер «Дакара» из Долгопрудного готовится к Кубку мира», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
