Погода снова помешала поднять со дна Яванского моря хвост разбившегося AirAsia
9 января 2015 года
Погодные условия в зоне Яванского моря, где 28 декабря разбился Airbus компании Air Asia Indonesia со 162 людьми на борту, к вечеру 9 декабря вновь ухудшились. В этой связи очередную попытку приподнять со дня моря хвостовую часть лайнера подводники предпримут уже после наступления темноты, передает индонезийский портал Detik.com.
По его данным, в течение пятницы боевым пловцам удалось закрепить на хвостовой части самолета тросы и один погружной надувной мешок грузоподъемностью 10 тонн, после чего их отозвали на поверхность. После наступления темноты, когда погодные условия обычно несколько улучшаются, водолазы попытаются соединить другим тросом хвост самолета и судно Crest Onyx индонезийского государственного регулятора нефте- и газодобычи SKKMigas, которое оснащено подъемником мощностью до 50 тонн, а также наполнить закрепленный мешок воздухом, пишет издание.
Замысел заключается в том, чтобы оторвать поврежденный хвост от морского дна и приподнять его на такую глубину, где боевые пловцы смогут очистить его от ила, который делает практически невозможными работы на самом дне, поясняет РИА «Новости».
После проведенного в пятницу визуального осмотра выяснилось, что хвост самолета серьезно поврежден, но четыре иллюминатора с правой стороны остались целыми. «Очень может быть, что «черные ящики» сорвались (со своих креплений в хвосте лайнера)», - заявил главнокомандующий Вооруженными силами Индонезии Мулдоко, который лично контролирует работу своих подчиненных на месте операции.
Если это действительно так, то водолазы продолжат их поиски в радиусе 300 метров от хвоста - в районе, где индонезийский корабль Jadayat утром 9 января зафиксировал сигнал, который как решили на судне, подавался бортовыми самописцами разбившегося Airbus. Однако пока ни Национальное поисково-спасательное управление (Basarnas) Индонезии, ни Национальный комитет по безопасности на транспорте (НКБТ) не подтвердили, что зафиксированный сигнал действительно принадлежит «черным ящикам» А320-200.
Первая попытка проверить это место силами водолазов оказалась неудачной. «Уже проверили - одни обломки», - объявил Мулдоко. Ранее представитель оперативного штаба Сантосо Сайого сообщал, что бортовые самописцы, очевидно, не находятся непосредственно в самом корпусе самолета, но точное место смогут установить только водолазы, отметил он.
Российские спасатели совместно с индонезийскими специалистами принимают участие в подъеме хвостовой части самолета, сообщил ТАСС руководитель работающей в Индонезии оперативной группы МЧС - главный военный эксперт МЧС РФ Эдуард Чижиков.
8 декабря водолазы также пытались поднять хвостовую часть, однако резко испортившаяся погода вынудила их приостановить операцию.
Между тем сообщалось также, что спасатели обнаружили в Яванском море другой крупный фрагмент, который может являться носовой частью разбившегося самолета. По данным местных СМИ, находка была сделана в сотнях метрах от того места, где ранее была обнаружена хвостовая часть аэробуса.
Лайнер AirAsia, следовавший из Сурабайи (Индонезия) в Сингапур, исчез с экранов радаров 28 декабря примерно через 40 минут после взлета. Через два дня у берегов индонезийской части острова Борнео были найдены обломки воздушного судна. На борту А320-200 находились 155 пассажиров и семь членов экипажа, все люди погибли. К настоящему моменту обнаружены 46 тел жертв этой авиакатастрофы.
Власти Индонезии приостановили полеты пяти авиакомпаний
Тем временем власти Индонезии после проверки деятельности местных авиакомпаний приняли решение приостановить полеты по 61 направлениям. Об этом заявил 9 декабря министр транспорта страны Игнасиус Джонан.
Он уточнил, что данные меры коснутся пяти авиакомпаний, в том числе главного государственного авиаперевозчика Garuda Airways. Основные же нарушения были выявлены в деятельности крупнейшей бюджетной компании страны Lion Airlines. По словам Джонана, в ходе ее проверки были обнаружены многочисленные нарушения в расписании полетов, передает ТАСС.
Масштабная проверка местных авиакомпаний началась после катастрофы лайнера AirAsia. Индонезийский минтранс утверждает, что самолет вылетел из Сурабайи, не имея разрешения на выполнение полета в тот день.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
