Подержанные иномарки можно будет ввозить по упрощенным правилам и после 1 сентября
22 августа 2006 года
Кризис на рынке подержанных иномарок откладывается. Таможенники решили продлить срок действия упрощенного порядка получения сертификатов на соответствие стандарту "евро-2", сообщает "Интерфакс". Определять экологичность иномарки будут по-прежнему по году выпуска. Сколько будет действовать временный режим, пока неизвестно. Дальневосточные автодилеры уже готовятся к войне с государством. Они требуют вообще отменить обязательную сертификацию для машин младше 1998 года выпуска.
Первоначально предполагалось, что уже с конца мая 2006 года все ввозимые в страну иномарки будут проходить техническую экспертизу на предмет соответствия экологическим стандартам, однако выяснилось, что таможенные органы просто не имеют достаточно мощностей для обслуживания всего потока ввозимых машин. Чтобы не останавливать импорт и дать время таможенникам подготовиться, таможня до 1 сентября ввела временный упрощенный режим сертификации. В соответствии с этими правилами экологический класс определяется не на основании техэкспертизы, а по году выпуска машины.
За более чем три месяца таможенные органы не смогли серьезно усилить свои мощности по сертификации. Например, как признают представители Ростехрегулирования в Приморье, в день таможня может выдавать всего 250 сертификатов, в то время как привозится минимум 1 тысяча машин в день.
В связи с этим приморские предприниматели, занятые в сфере импорта машин, потребовали от таможенников продлить срок действия упрощенного порядка. Ведь каждый дополнительный день простоя машины на таможенном складе увеличивает ее цену. В поддержку своих требований дальневосточные бизнесмены провели сегодня публичную акцию у стен местного таможенного управления.
Таможенники решили прислушаться к требованию автомобилистов. Источник в Федеральной таможенной службе, сообщил о подготовке совместного приказа ФТС, Минпромэнерго и МВД, утверждающего порядок сертификации. Временный порядок будет действовать до утверждения приказа.
Новый документ предусматривает создание нескольких баз данных, с помощью которых будет подтверждаться соответствие техрегламенту. Если машина один раз попала в базу данных, на нее будет выдаваться сертификат в зависимости от марки и года выпуска.
Впрочем, по мнению дальневосточных представителей рынка, система сертификации вообще не имеет смысла, и создана просто для обогащения таможенников. В Японии все автомобили, произведенные после 1998 года, по определению имеют класс "Евро-2", поэтому, за что таможенники взимают более 3,5 тысячи рублей с импортеров, неясно.
"На мой взгляд, эта затея - еще один вариант отъема денег. К экологии это неимеет никакого отношения. А бюджет будет пополняться минимум на 100 тысяч еврокаждый месяц. Май-сентябрь - самый пик ввоза машин: люди хотят обновить свойпарк, авто везут туристы. Бывают дни, когда во Владивосток доставляют до 3 тысячмашин", - цитирует газета "Новые известия" автодилера из Владивостока Константина Шатобу.
Автомобилисты уже разработали тактику действий. Если после первой акции протестаправительство не прислушается к мнению дальневосточников, они подадут иски в судс требованием отменить сертификацию для японских машин, выпущенных с 1998 года, а с 1 сентября они откажутся забирать автомашины с таможенных складов, чтоприведет к остановке портов и простою судов, будут пикетировать госучреждения.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
