Подмосковью завяжут транспортные узлы
2 июня 2014 года
За развитие в сети транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в Московской области возьмется Центральная пригородная пассажирская компания. Соглашение на реализацию проекта стоимостью 30-60 миллиардов рублей подписало с ЦППК правительство Московской области. Об этом пишет сегодня газета «Коммерсантъ». Эксперты отмечают: начинание сулит серьезные прибыли.
Центральная ППК займется архитектурной концепцией и технико-экономическим обоснованием транспортно-пересадочных узлов, а подмосковные власти возьмут на себя решение земельных вопросов и работу с инвесторами.
«Мы будем рассчитывать, где необходимо обустраивать ТПУ, в какой конфигурации, с каким наполнением», — пояснил гендиректор компании Михаил Хромов. Он отметил, что стороны могут создать совместное предприятие или просто работать в рамках договоренностей.
Компания также вложится в инфраструктуру для пассажиров: переходы, билетные киоски, турникеты. Так, только стоимость турникетного комплекса для одной станции составляет около 100 миллионов рублей.
На данный момент общая стоимость реализации программы по строительству ТПУ в Подмосковье оценивается в 30-60 миллиардов рублей. Ранее областные власти ранее оценивали объем внебюджетных инвестиций в ТПУ в 55,8 миллиарда рублей. При этом общий объем средств пока не определен, и цифра может возрасти.
По словам Михаила Хромова, ЦППК планирует создать около 80 пересадочных узлов на станциях с пассажиропотоком от 1 миллиона человек в год. Для этого ей придется арендовать платформы у собственника — ОАО «РЖД».
К участию в строительстве 10-15% узлов могут быть привлечены инвесторы. В частности, это возможно в Подольске, Люберцах и Одинцово. На менее значительных станциях могут организовать небольшие торговые павильоны.
ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» — крупнейший российский перевозчик пассажиров, осуществляющий пригородное сообщение по территории десяти субъектов Российской Федерации: г. Москвы, Московской, Тульской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской, Курской, Рязанской и Владимирской областей. Доля компании в пригородных пассажирских перевозках в Московском транспортном узле составляет сегодня более 90%, а в России свыше — 56%. На долю ЦППК приходится более 80% пригородных перевозок московского железнодорожного узла. Выручка ЦППК по итогам 2013 года составила 29,45 миллиарда рублей, чистая прибыль — 6,62 миллиарда рублей.
Отметим, что власти Московской области утвердили программу развития 120 ТПУ еще в марте, причем на данный момент для некоторых уже найдены инвесторы. Так, британская компания Norman Asset Management (NAM) готова инвестировать 5 миллиардов рублей в ритейл-парк у ТПУ Ленинская Павелецкого направления железной дороги.
Как сообщает РИА Недвижимость, инвестфонд готов реконструировать существующие здания железнодорожного вокзала и автовокзала. В ответ он просит подмосковные власти разрешить построить в рамках ТПУ ритейл-парк площадью около 90 тысяч квадратных метров. Британцы планируют выделить 49 тысяч квадратных метров под торговую галерею и 8 тысяч квадратных метров а под киноразвлекательный центр. При этом ранее Norman Asset Management уже успешно реализовывала подобные проекты. Ей принадлежат парки под брендом «Торговый парк N1», которые находятся в Электростали, Твери и Жуковском.
Кроме того, концепцию для 50 проектов ТПУ разрабатывает компания Cushman & Wakefield. Замруководителя отдела стратегического консалтинга компании Илья Кузнецов отмечает, что здесь запланирован небольшой объем торговых площадей — от 1 тысячи до 20 тысяч квадратных метров. Инвестиционный бюджет составит до 3 тысяч долларов за 1 квадратный метр, включая вложения в пассажирскую инфраструктуру. Ожидаемая норма доходности — 15-30%.
Также крупными транспортно-пересадочными узлами вокруг Москвы занимается компания JLL. Как уточнил руководитель направления стратегического консалтинга в сфере торговых площадей JLL Антон Коротаев, здесь могут быть реализованы коммерческие проекты площадью 30-50 тысяч квадратных метров. По его мнению, подобные проекты для инвесторов более выгодны, чем небольшие павильоны.
Таким образом, и российские, и зарубежные инвесторы активно продолжают вкладываться в подмосковное строительство, причем последние — невзирая на угрозы политических санкций.
«Никто не захочет добровольно уходить с российского рынка недвижимости, где доход на вложенный капитал составляет 15-20%, в то время как в Европе — не более 5%»,— говорит управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев. Планы властей Подмосковья по созданию сети ТПУ интересны как западным инвесторам, так и российским девелоперам, констатирует эксперт.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Подмосковью завяжут транспортные узлы», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
