Поднять обломки российского Ту-154, сбитого над Черным морем, невозможно
4 декабря 2002 года
Осуществить подъем обломков российского самолета Ту-154, сбитого украинской ракетой в 2001 году над Черным морем, с глубины около 2 км технически невозможно.
Такое мнение высказал сегодня замдиректора компании «Внешэкономсервис» Юрий Тимченко. «Внешэкономсервис» является дочерним предприятием Севастопольского морского завода им. Орджоникидзе, ремонтировавшего подводные лодки и глубоководные аппараты.
По словам эксперта, на такой глубине, где давление достигает 200 атмосфер, можно провести только визуальный осмотр. Участие водолазов исключается, передает ИТАР-ТАСС.
Обычно крупногабаритные предметы поднимают понтонами, которые предварительно закачиваются водой и опускаются на дно. После этого в понтоны по шлангам подается воздух, и они всплывают вместе с грузом. Однако на глубине 2 тыс. метров такая операция невыполнима, считает Тимченко.
Кроме того, решение Генпрокуратуры Украины о подъеме со дна Черного моря обломков самолета Ту-154 критически было воспринято в Новороссийске.
Накануне замгенпрокурора Украины Александр Атаманюк заявил о целесообразности и возможности организации поиска внешней обшивки Ту-154 на дне Черного моря со следами поражения ракетой для доказательства в суде вины конкретных должностных лиц.
Как отметил заместитель капитана Новороссийского морского порта Виктор Василенко, «новая операция ничего нового для их суда не откроет, кроме как надолго задержит выплату компенсаций родственникам погибших пассажиров».
В октябре прошлого года в первой поисковой операции участвовало более 20 судов. «Тогда ими было обнаружено и передано украинской стороне множество обломков самолета, подтверждающих факт попадания в него украинской ракеты. Почему украинский суд не желает использовать их как вещественное доказательство, просто непонятно», - подчеркнул капитан.
Выполнявший рейс Тель-Авив - Новосибирск самолет Ту-154 был сбит 4 октября 2001 года украинской ракетой над Черным морем, в 200 км от российского берега. Глубины здесь составляют более 1100 метров, а на дне толщиной свыше метра лежит биологический ил. «Поэтому подъем обломков самолета и фрагментов ракеты будет технически сложным и дорогостоящим, кроме спецсудна потребуются глубоководные аппараты», - отметил Виктор Василенко.
У Новороссийского порта таких средств нет. Однако содействие украинским специалистам Новороссийск готов оказать. Например, показать район падения самолета в море. Подробные карты на этот счет сохранились.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
