Подробности о S-class: подушка безопасности для асфальта и кузов-кабриолет
14 ноября 2011 года
Британское издание Autocar узнало множество подробностей о новом Mercedes-Benz S-class, который по традиции будет напичкан новейшими технологиями для комфорта и безопасности, но при этом станет более подтянутым, чем нынешний брутальный флагман немецкой компании. В линейке кузовов впервые появится кабриолет, утверждают британцы.
Немцы придумали аж пять новых систем безопасности, включая подушку перед передней осью автомобиля, открывающуюся вниз, - она должна значительно снизить тормозной путь, когда столкновение неминуемо. А при опасности бокового столкновения автомобиль будет подталкивать водителя и пассажиров к боковым подушкам, чтобы уменьшить силу удара.
Комфорт также должен выйти на совершенно иной уровень: S-class оснастили системой камер Magic Ride Control, которая заранее считывает профиль дороги и настраивает подвеску за мгновение до очередной неровности. Помимо небывалого комфорта для пассажиров, система позволит практически полностью устранить крены в поворотах. Передняя и задняя подвески будут полностью переработаны, для жесткости и снижения неподрессоренных масс многие детали сделают из алюминия.
Новинки будут и среди кузовов: к стандартному седану и двум удлиненным версиям в будущем добавится купе с укороченной колесной базой и - впервые - кабриолет с мягкой крышей. Внешность всей линейки обещают сделать более подтянутой и визуально легкой, чем у нынешнего брутального флагмана - дизайнеры отсылают к модели CLS и концептам F800 Style и F125. Размеры останутся сопоставимыми с нынешним S-классом: колесная база стандартной версии составит 5010 мм, удлиненной - 5230.
Что касается двигателей, то у Mercedes они обычно обновляются в середине жизни поколения, а для новой машины предлагают действующую линейку с рядом обновлений. Одним из нововведений, призванных добавить мощности и экономичности, станет нанопокрытие цилиндров, которое должно снизить трение.
Революционной в этот раз будет автоматическая коробка - на смену нынешней 7G-Tronic должна прийти девятискоростная 9G-Tronic, которую в настоящее время разрабатывают в Меттингене.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
