Под Можайском нашли обломки советского скоростного бомбардировщика СБ
17 октября 2016 года
В лесу под Можайском кипит работа – из раскопанных воронок достают детали самолета, сбитого 75 лет назад. В воздухе висит густой запах бензина - это значит, что здесь когда-то находились мотор и бензобаки, поясняют поисковики. Всего их – около 30 человек, это ведущие специалисты по авиапоиску (то есть поиску и подъему авиатехники времен Великой Отечественной войны) из России и ближнего зарубежья.
- Столько впечатлений, такой душевный подъем, - улыбается руководитель поисковой организации «Патриот» (Рига, Латвия) Александр Борисов. - Будет заседание совета по военно-мемориальной работе при после России в Латвии, и я расскажу обо всем, что здесь происходило.
- Вчера мы работали на месте падения пикирующего бомбардировщика Пе-2 в Рузском районе. Найдены останки экипажа, идентификационные номера. Мы предположили несколько авиаполков, которые работали в этом направлении на этом типе самолетов. Теперь будем заниматься архивным поиском в Минобороны России, - рассказывает заместитель руководителя поискового отряда «Надежда» (Коломна) Сергей Катков. - Сегодня мы работаем на месте падения скоростного бомбардировщика СБ. Они были современными до начала Великой Отечественной войны, но на 1941 год название скоростной перестало соответствовать истине. У этих бомбардировщиков огромные потери – с 22 июня и вплоть до битвы под Москвой: до 1942 года дожили немногие самолеты.
Наравне со взрослыми поисковиками на месте работают и будущие летчики - начальник военной кафедры Ульяновского института гражданской авиации имени Б.П. Бугаева Ильгизар Хаертдинов привез курсантов. У их участия в семинаре свои цели – патриотическое воспитание и отработка профессиональных навыков безопасности.
Еще одна цель семинара - обобщить знания поисковиков из разных регионов и накапливать найденную информацию: у многих есть собственные базы данных, наработанные за годы работы в архивах Минобороны. В свою очередь, это должно привести к созданию единой базы данных для всех найденных самолетов.
- По 1941 году документы в Минобороны неполные. Немцы шли на Москву, самолеты бросали в бой, они делали один - два вылета, их сбивали, учитывать это не успевали. Писали: «летчик Иванов не вернулся с боевого задания», - поясняет Сергей Катков. - Потери примерно по восьми из 10 самолетов за 1941 год не задокументированы. Также мы анализируем немецкую аэрофотосъемку, которую заказываем в архивах Вашингтона, заявки немецких летчиков-истребителей на потери из лондонского архива.
В можайском лесу поисковики извлекают только мелкие обломки: каркас самолета сдали в металлолом после войны. С помощью магнитометра поисковики сразу определили, что моторы тоже давно украдены. Несмотря на это, за безопасностью следят строго: на местах крушения бомбардировщиков могут оставаться мощные боеприпасы – авиабомбы и реактивные снаряды. Поэтому, кстати, перед началом работ поисковики обязательно оповещают местные власти, на территории которых идут раскопки, и сотрудников МЧС.
Найденные детали бомбардировщиков интереса для охотников за трофеями не представляют – но для поисковиков это важный источник информации. Здесь же, на месте, их отмывают от грязи, записывают, фотографируют. После этого - передадут одному из местных музеев или отрядам, которые захотят создать отдельную экспозицию. Если найдут останки экипажа, как в Рузе, их предстоит перезахоронить.
К концу дня в самолете, упавшем под Можайском, останков найти не удалось. Зато практически восстановлена картина произошедшего.
- Мы предположили конкретный экипаж из 150-го бомбардировочного авиаполка, который был подбит зенитной артиллерией немцев в районе Можайска 17 октября 1941 года, - объясняет Сергей Катков. - Пилот и штурман выпрыгнули, их останки не найдены. В стороне от воронки найдены парашютные пряжки, это доказывает, что один из членов экипажа не покинул самолет и погиб. Это стрелок-радист, его обычно выбрасывало из самолета. Рядом дорога, а это значит, что парашют могли снять, а человека похоронить в одной из соседних деревень. Будем искать в архиве Минобороны в Подольске объяснительные записки штурмана и пилота, которые спустя два дня вернулись в часть.
Подмосковные поисковики нередко ездят работать в другие регионы, объясняя, что «здесь все перекопано и искать больше нечего». Но участники семинара с этим не согласны:
- Мы так думали 10 - 15 лет назад. Но только наш отряд за год работает на местах падений 40 - 50 самолетов, и в основном это Московская область, - говорит Сергей Катков. - Конечно, примерно на 90% эти места уже разграблены. Цель семинара – провести общую координацию поисковиков. Отработанные места – не пустые, их надо учесть, провести документацию – какие работы были проведены, что было найдено.
Отдельный вопрос – природные условия: все, что в Подмосковье не успеют поднять в ближайшие десятки лет, может просто разложиться. Но руководитель департамента поисковой и реконструкторской работы Российского военно-исторического общества Сергей Мачинский видит и другую проблему:
- Возьмите Новую Москву – в районе Наро-Фоминска. Там были самые ожесточенные бои, а сейчас вся земля частная – и люди относятся к этому по-разному. Нас человек пустил к себе на участок, раскопали, нашли траншею – солдат лежит. Ноги здесь, а сам на другом уже участке, хозяин которого против – у него сад, огород. У нас еще лет 50 есть, пока все не разложилось, но если все застроят, нас просто туда не пустят. Вот основная проблема в Подмосковье.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Под Можайском нашли обломки советского скоростного бомбардировщика СБ», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
