Поезда под Ла-Маншем не могут возобновить движение из-за суровых семиградусных морозов
21 декабря 2009 года
Движение пассажирских поездов через тоннель под Ла-Маншем, которое прекратилось еще в пятницу по невыясненным пока причинам, в ближайшие сутки не возобновится, передает телеканал "Вести".
Накануне вечером компания Eurostar, оператор поездов, связывающих Лондон с Парижем и Брюсселем, предупредила, что в понедельник тоннель под Ла-Маншем будет по-прежнему закрыт. Но некоторые британские пассажиры все же не потеряли надежду в понедельник добраться до континента на поезде, и рано утром пришли к лондонскому вокзалу Сент-Панкрац.
- [#1 Сообщение Eurostar]
Критики советуют руководителям компании подумать о том, соответствуют ли они занимаемым должностям. Многие не поверили, что причиной неисправности стали только суровые погодные явления. Похолодания случались и раньше, но до сих пор это никак не мешало скоростным поездам.
Управляющий редактор журнала Rail Найджел Харрис находит происходящее весьма странным и даже несколько загадочным. Ведь и ранее в течение нескольких лет поезда работали в условиях низких температур, напоминает он.
Такие же поезда во Франции проходят более длинные маршруты, чем Eurostar, не испытывая никаких проблем с морозом. Мало повлияли морозы на работу TGV (высокоскоростных поездов): лишь в воскресенье машинисты некоторых из них снижали скорость на определенных участках пути, что приводило к незначительным опозданиям, передает Associated Press.
"Мы не можем иначе добраться до Лондона. Нам негде жить. Нам не дают всей информации, и мы не понимаем, почему поезда не ходят", - говорит застрявший на континенте пассажир Пол Дин.
Особые нарекания вызвала длительная эвакуация застрявших в тоннеле пассажиров. Она заняла больше десяти часов. Испуганные люди жаловались на недостаток информации и на то, что было душно, не давали воды и плохо кормили.
"Временами не было электричества, связи - вообще ничего. При этом мы были совсем недалеко отсюда", - рассказала девушка, которая находилась в застрявшем в тоннеле поезде.
Пассажиры Eurostar провели до 16 часов без пищи, воды и ясного представления о происходящем. Некоторые испытали приступы астмы и паники. Пассажирам двух поездов пришлось выходить пешком по неосвещенному тоннелю, передает AP.
Но еще хуже, что в это время на вокзалах во Франции и Великобритании росла еще одна недовольная толпа. Почти 25 тысяч человек по обе стороны пролива не знали, что им делать. И все произошло в канун католического Рождества. "Я не знаю, что мне делать. Придется возвращаться в Манчестер и брать билет на самолет", - жалуется женщина, застрявшая на вокзале.
Исполнительный директор компании Eurostar Ричард Браун рассказал: "Для начала мы предлагаем пассажирам обратный билет за наш счет. Затем 150 фунтов наличными каждому. Это жест, который говорит, что нам очень жаль".
Погода явно не балует. Аэропорты ненадежны, да и билетов на всех не хватит. Зато достаточно свободного времени, чтобы спокойно подумать о глобальном потеплении. Может быть, оно и не столь глобально, как говорят, предполагает корреспондент "Вестей".
По данным Weather.com, температура воздуха в Лондоне в пятницу 18 декабря была -1... + 2С, в субботу 19 декабря -2... +2С, в воскресенье 20 декабря -1... +3.
В Париже, соответственно: -1... +5 в пятницу, в субботу -1... -7, в воскресенье -5... +2.
Видимо, причиной остановки поездов были сильные снегопады во Франции. Как сообщает AP, компания уже прекратила продажу билетов на даты до католического Рождества.
Снегопад повлиял и на работу аэропортов - например, взлетно-посадочную полосу Манчестерского аэропорта пришлось закрыть на внеочередную расчистку от снега. На несколько часов в пятницу по этой же причине закрывали взлетно-посадочные полосы и в лондонском аэропорту Гэтвик. Откладывались и отменялись рейсы также в аэропортах Бристоля и Белфаста. Поездки еще миллиона человек были бы сорваны, если бы суд не запретил забастовку экипажей национальной авиакомпании British Airways.
Депутат Европарламента от Франции Доминик Бади ехал из Парижа в Лондон в одном из сломавшихся поездов. Он рассказал, что вся поездка заняла 12-13 часов, включая шестичасовой простой в тоннеле.
Пассажиры были, по его словам, без воды, без информации и без помощи. В поезде было много детей, некоторым - всего по несколько месяцев, а также старики, которым было трудно сориентироваться.
Представители компании предполагают, что причиной поломки поездов стал резкий перепад климатических условий - из холодной Франции они въехали в теплый тоннель. Это могло вызвать таяние замерзшей влаги и испортить электрооборудование.
Непривычная для Европы зимняя погода привела к сбоям в работе транспорта также в Германии, Италии, Польше и Чехии. Обильные снегопады на востоке Украины привели там к сбоям в движении железнодорожного транспорта.
Cообщение Eurostar
Объявление, опубликованное Eurostar (Архивная копия от 7 августа 2012 на Wayback Machine), гласит:
Eurostar в 20:00 по Гринвичу объявила, что не будет оказывать услуги в понедельник 21 декабря в свете прогнозов о продолжении снегопада в северной Франции.
В результате пробных пробегов, которые были проведены сегодня, мы сейчас понимаем причину поломки, случившейся в выходные, и выяснили, какая модернизация требуется.
Как мы и подозревали, сбой вызвали суровые погодные условия в северной Франции. Каждый год мы выполняем программу подготовки к зиме всего подвижного состава, которая до сих пор успешно защищала наши поезда. Мы теперь знаем, однако, что должны провести дальнейшую модернизацию снегозащитных барьеров и метельников на моторных вагонах наших составов.
Мы уже начали выполнять работы по модернизации, и чтобы убедиться, что эти новые защитные меры работают эффективно, завтра мы проведем дальнейшие серии пробных пусков. Мы должны убедиться, что, когда восстановим работу, то обеспечим наших клиентов надежным сервисом.
Мы искренне сожалеем, что должны были принять такое решение, и понимаем, как недовольны и разочарованы будут путешественники, особенно те, кто дожидается поездки последние два дня. Мы настоятельно советуем пассажирам, чьи поездки не относятся к срочным, отложить их или сдать билеты, получив деньги обратно. Это можно сделать бесплатно в той же кассе, где они были куплены, в течение двух месяцев с изначально намеченной даты поездки.
Для клиентов, которые не смогли совершить поездку на протяжении последних нескольких дней, Eurostar покроет все расходы, которые они вынуждены были понести из своего кармана. Все подробности нашей компенсационной политики указаны в соответствующем пункте раздела часто задаваемых вопросов. Мы сообщим дополнительную информацию о наших услугах в понедельник вечером, к 18:00.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
