Поиски жертв катастрофы лайнера Air France прекращены
27 июня 2009 года
Бразильские военные завершили поиски жертв катастрофы пассажирского лайнера авиакомпании Air France в Атлантике. Об этом сообщил на пресс-конференции полковник бразильских ВВС Энри Муньюс, передает Associated Press.
По его словам, на данном этапе поисковой операции обнаружение тел погибших больше не представляется возможным. Вместе с тем американский офицер, участвующий в поисковых операциях, сообщил, что поиски "черных ящиков" самолета будут продолжаться еще 16-19 дней. После этого поиски потеряют смысл, поскольку радиомаяки, которыми оснащены бортовые самописцы, перестают подавать сигнал по истечении 30 дней после крушения.
Катастрофа самолета А330Air France над Атлантикой могла произойти из-за сбоя компьютерной системы управления, после которого летчики не смогли справиться с пилотированием лайнера. К такому предварительному выводу пришли эксперты, пытающие установить причину крушения. Об этом сообщает сегодня газета WSJ, ссылаясь на свидетельства источников, знакомых с ходом расследования. Сбой компьютера могла спровоцировать неправильная работа датчиков скорости лайнера.
Современные самолеты управляются в автоматической режиме,так что обязанности пилотов сводятся, в основном, к контролю за электроникой, пишет газета. Специалисты отмечают, что пилоты нынешнего поколения, меньше, чем их предшественники, приспособлены к самостоятельному управлению самолетом.
"Существуют специальные контрольные списки сбоев для каждойпоследовательности событий, однако чтобы сэкономить на издержках обучения, авиакомпании обычно ограничивают время работы пилотов на тренажерах, в ходе которого они могут отработать полный ряд неполадок", - пишет WSJ.
По данным газеты, пилоты обычно имеют возможностьотработать на тренажере действия при неполадках компьютера лишь один раз в несколько лет. Полный сбой электронных систем, подобный тому, что произошел на А330 Air France, происходят крайне редко.
"Трудность в том, что они (масштабные неполадки автоматики) достаточно редки, так что пилоты могут быть не подготовлены, однако они достаточно вероятны, чтобы представлять реальную угрозу", - приводит WSJслова Билла Восса, главы американского Фонда безопасности полетов.
Поскольку до сих пор не найдены "черные ящики" аэробуса, погибшего над Атлантикой в ночь на 1 июня, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой.
"Пилоты, возможно, сбитые с толку бурными колебаниями впоказаниях датчиков скорости,... позволили лайнеру набрать чрезмерную скорость, что, возможно, привело к тому, что некоторые части самолета оторвались от него", - приводит газета предварительные выводы экспертов.
"Согласно теории, выдвинутой исследователями, пилоты Air France полагавшиеся на аппаратуру поддержки, очевидно, пытались перезапустить управляющие полетом компьютеры даже в тот момент, когда их самолет разваливался на части из-за слишком высокой скорости", - пишет WSJ.
По данным газеты, в последнее время с самолетами AirbusА330 дважды происходили инциденты, подобные тому, что, скорее всего, привел к крушению лайнера Air France над Атлантикой. К счастью, в обоих случаях пилоты справились с ситуацией и благополучно довели самолеты до места назначения.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
