Полис ОСАГО предлагают оформлять без привязки к автомобилю
14 июня 2012 года
В Госдуму внесен законопроект, кардинально меняющий схему оформления полисов ОСАГО: депутаты от ЛДПР предложили, чтобы страховка выдавалась водителю без учета параметров автомобиля, которым он управляет. По задумке авторов, это снизит стоимость полиса и позволит водителю управлять любой машиной.
Против законопроекта уже выступили страховые компании, которые в результате могут понести убытки, отмечает «Коммерсант». А опрошенные РИА «Новости» эксперты считают идею утопической.
По действующим правилам страховка выдается собственнику автомобиля, а цена полиса рассчитывается исходя из мощности двигателя, водительского стажа, количества ДТП и других параметров. Для управления другим автомобилем водитель должен получить отдельный полис, а для того чтобы его машиной могли управлять другие люди, все они должны быть вписаны в страховку (либо полис должен быть оформлен без ограничения числа лиц, допущенных к вождению, что существенно дороже).
Депутаты ЛДПР, внося законопроект, указали, что суть ОСАГО сводится к страхованию ответственности перед третьими лицами, и непонятно, зачем нужно привязывать полис к автомобилю. Если законопроект будет принят, водителю выдадут полис в виде пластиковой карты: он позволит управлять любой машиной при наличии техпаспорта и доверенности.
На старте «автогражданки» в 2003 году такая идея активно обсуждалась участниками рынка и депутатами. Но, как рассказал «Коммерсанту» один из разработчиков ОСАГО, в итоге было принято решение привязать полис к транспортному средству по примеру западных стран.
«В этой идее есть здравый смысл, - заявил газете первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков («Единая Россия»). - Но говорить о ее поддержке пока рано. Необходимо выслушать мнения страховых компаний. Для них изменение правил невыгодно, но, возможно, у компаний есть контраргументы - мы будем готовы выслушать».
Страховщики относятся к законопроекту скептически. «Если сейчас в семье один автомобиль и несколько водителей, то достаточно купить один полис, а если принять законопроект, то придется приобретать несколько полисов», - указывает заместитель гендиректора «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов. - От предлагаемой идеи выиграют только обеспеченные люди, у которых несколько автомобилей».
Координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов видит на пути законопроекта нереализуемые сложности: «В сложившихся условиях, мне кажется, это утопическая идея. То есть, теоретически к этому надо стремиться, но так вот с наскоку взять и все поменять - это нереализуемо на сегодняшний день. Нельзя взять и поменять маленькую часть системы в отрыве от всех остальных. А здесь нужны именно системные изменения, то есть изменения в работе ГАИ, в работе страховых компаний и так далее, это очень сложный процесс», - заявил он РИА «Новости».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
