Половина россиян не верит, что платные дороги будут лучше, чем бесплатные
15 июля 2002 года
По мнению 50% россиян, с введением в России платных автомагистралей их состояние останется без изменений. Однако более трети опрошенных - 34% - полагают, что качество дорог изменится в лучшую сторону, и только 6% считают, что ухудшится. Затруднились ответить на этот вопрос 10% опрошенных.
Такие данные сообщили социологи группы компаний Monitoring.ru по итогам всероссийского опроса городского населения, проведенного в июле при участии более 1400 человек.
Интересно, что молодые люди чаще говорили о том, что состояние российских автодорог после введения платы за проезд улучшится, - 19%, чем респонденты в возрасте от 45 до 59 лет - среди этой группы поверили в улучшение качества дорог только 8%.
Самыми большими пессимистами оказались руководящие работники и предприниматели - соответственно 58% и 46%, которые заявили, что даже после введения платы состояние автодорог останется неизменным.
Оказывается, еще в 1998 году вышел Указ Президента России № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации», в котором четко прописаны условия строительства и эксплуатации платных дорог. Согласно данному указу, автомобилистам должны предложить альтернативу: рядом с платной магистралью им должна быть предоставлена бесплатная дорога.
Такой порядок существует во всей Европе: есть бесплатные и платные трассы (автобаны), которые можно выбирать по своему усмотрению. Суть в том, что качество их фактически одинаковое, но преимущество платных европейских дорог - в наличии от четырех до шести полос в одну сторону.
Во всем мире, как правило, платные дороги - это высокоскоростные трассы, где скорость движения практически не ограничена. О качестве асфальтового покрытия вообще говорить не стоит: оно изначально высочайшее.
Кроме того, на протяжении всей трассы развита инфраструктура, включающая в себя большое количество автозаправок, станций техобслуживания различных автомобилей, освещением на протяжении всей дороги, наличием разделительных барьеров, средств связи и медицинским обслуживанием.
Собранные в качестве платы за проезд средства должны направляться на содержание трассы и возвращаться инвесторам.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
