После катастрофы в Казани МАК решил проверить, как учат летать пилотов авиакомпании «Татарстан»
29 ноября 2013 года
Унесшее жизни 50 человек крушение Boeing-737 компании «Татарстан» в Казани сподвигло авиавласти в лице Межгосударственного авиационного комитета проверить, как пилотов этого авиаперевозчика учили летать на лайнерах данного типа, считающимися одними из самых надежных и безопасных в мире.
«Проводится проверка летной документации авиакомпании «Татарстан» по первоначальной подготовке, а также по переучиванию на Boeing 737 и прохождению периодических тренировок и проверок членами летного экипажа», - сообщает сайт МАК.
Это ведомство расследует причины казанской катастрофы наряду со Следственным комитетом. По предварительным результатам расследования МАК, причиной трагедии стала ошибка пилота, который, как признали уже после случившегося в руководстве авиакомпании «Татарстан», впервые выполнял уход на второй круг при посадке в казанском аэропорту.
Также МАК по предварительным результатам технической комиссии по расследованию этой катастрофы составил ряд рекомендаций по повышению безопасности полетов на Boeing 737. Ведомство рекомендует провести дополнительные занятия и тренировки с летным составом, в частности, отработать действия при заходе на посадку и уходе на второй круг, действия по распознаванию сложного положения самолета в воздухе и выхода из него, а также по изучению особенностей навигационной системы лайнера этого типа.
Также МАК предлагает провести летно-техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации самолетов семейства Boeing 737, отмечая, что все вышеуказанные рекомендации уже доведены до Росавиации.
Boeing-737 (б/н VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс № U9-363 в столицу Татарстана из Москвы, разбился 17 ноября. Жертвами катастрофы стали 44 пассажира и шесть членов экипажа.
Уголовное дело возбудили по ч. 3 ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По предварительным данным, полученным после расшифровки бортовых самописцев, экипаж после неудачной попытки посадить судно с первой попытки решил уйти на повторный круг. Поднявшись на высоту 700 метров, самолет начал пикировать и в итоге столкнулся с землей на скорости 450 км/час и тут же взорвался. Никаких шансов выжить у людей не было.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.