После катастрофы в Сургуте Ту-154 спишут из авиапарка Медведева
13 января 2011 года
Ространснадзор приостановил с 3 января эксплуатацию 14 самолётов Ту-154Б в шести авиакомпаниях после катастрофы самолёта этого типа авиакомпании «Когалымавиа», произошедшей 1 января в Сургуте. Постоянные аварии с Ту-154, как передает Life News(недоступная ссылка), заставили Управделами президента задуматься о модернизации авиапарка первых лиц государства.
Напомним, самолёт, следовавший по рейсу Сургут - Москва, сгорел в аэропорту Сургута 1 января. На борту лайнера находились 116 пассажиров, восемь членов основного экипажа, восемь членов дополнительного экипажа и два специалиста инженерно-авиационной службы авиакомпании. В результате погибли три пассажира, за медицинской помощью обратились 44 человека, 39 из них были госпитализированы.
«Госавианадзором выдано шесть инспекторских предписаний авиакомпаниям, эксплуатирующим данный тип воздушных судов, с рекомендацией о прекращении эксплуатации воздушных судов типа Ту-154Б до установления причин, приведших к авиационному происшествию. В соответствии с инспекторскими предписаниями 3 января приостановлена эксплуатация 14 воздушных судов ТУ-154Б», - говорится в сообщении Ространснадзора, которое приводит РИА «Новости».
Кроме того, самолёты Ту-154 и Ту-134 Специального летного отряда (СЛО), на которых возят президента Дмитрия Медведева, премьера Владимира Путина и других чиновников и делегации для различных совещаний в регионах, будут полностью заменены к 2020 году, сообщил журналистам источник в правительстве. «Списанию подлежат 8 Ту-134 и 6 Ту-154, в том числе четыре борта, которые сейчас используются для перевозки президента России Дмитрия Медведева и премьер-министра Владимира Путина», - отметил собеседник.
Он добавил, что кроме самолётов первых лиц будут списаны самолёты Ту-154 и Ту-134, на которых летают журналисты, сотрудники администрации президента и аппарата правительства, сотрудники ФСО, обеспечивающие безопасность во время визита в регионы первых лиц, министры и участники совещаний.
Пресс-секретарь Управления делами президента (к ведомству относится Специальный летный отряд) Виктор Хреков подтвердил журналистам, что до 2020 года планируется обновить авиапарк СЛО. «Сейчас основная нужда спецавиаотряда в ближнемагистральных самолетах, которые в основном, конечно, выработали свой ресурс. Конечно, они поддерживаются в превосходном техническом состоянии, но техника есть техника - решения, которые были использованы при создании этих машин, сегодня уже, мягко говоря, не новы», - отметил Хреков.
По его словам, сейчас процесс замены старых машин осложнен тем, что российская авиационная промышленность не выдает необходимого количества машин такого класса. «Принципиальный курс выбран на закупку отечественных самолетов. К сожалению, Sukhoi SuperJet пока не готов, сейчас ведутся переговоры по закупке Ан-158. Как только эти вопросы будут решены, начнется списание Ту-134», - добавил Хреков.
Машины для первых лиц оборудованы правительственной связью, что делает их летающими пунктами управления. Кроме того, салон таких самолётов сделан в бизнес-варианте». Сейчас в составе Специального летного отряда для перевозки Путина и Медведева оборудовано два Ту-134А-3, два Ту-154М, два Ил-96-300, два Ил-62 и два Ту-214. При этом президент всегда летает двумя самолётами одного типа - основным и резервным. А председатель правительства - одним бортом.
Сопровождающих лиц к месту проведения мероприятий доставляют передовыми бортами такого же типа, как и самолёт первого лица, но с салонами попроще.
Выбор модели, по идее, зависит от дальности перелета и количества сопровождающих лиц. Например, на Дальний Восток чиновники летают на Ил-62 - самом «дальнем» российском самолёте. Если нужно лететь, к примеру, в Хабаровск, то используют Ил-96 или Ту-154. Для средних областей страны чаще всего используют Ту-154 и Ту-134.
Однако случается, что, например, в Питер чиновников везут на полупустом Ил-96. Обычно это связано с занятостью других бортов или плановым техническим обслуживанием более легких самолётов.
Примечательно, что специально оборудованными Ту-154 и Ту-134 в основном пользуется премьер-министр Владимир Путин, в то время как его преемник покоряет воздушное пространство зарубежных стран на единственном «борте номер 1» - Ил-96-300 (остальные типы российских самолётов в Европу стараются не пускать - не соответствуют экологическим стандартам).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
