После самого опасного этапа операции в Баренцевом море Илья Клебанов вылетел в Москву
9 октября 2001 года
Сегодня в Мурманске прозвучали первые заявления после завершения самого опасного этапа операции в Баренцевом море. С журналистами общался руководитель госкомиссии по расследованию причин гибели субмарины «Курск» Илья Клебанов.
Как сообщает корреспондент НТВ, сегодня утром Клебанов вылетел в Москву. Перед своим вылетом в аэропорту Мурманска он сделал короткое заявление для прессы. Он, в частности, высоко оценил качество проведенных работ, поблагодарил компанию Mammoet за проведенные работы и сказал, что теперь эта компания «получила опыт не только установки крыш на высотных зданиях и сооружениях». Теперь компания умеет делать и такие работы, которые выполнялись, в принципе, впервые в мире.
«Что касается причин аварии, мы не приблизились пока, не удалось нам поставить точку в этом анализе, - сообщил Илья Клебанов. - Хотя каждый день мы, в общем, получали новые какие-то анализы из институтов, отсюда, из этого района. Понимая, что главной причиной последующих разрушений катастрофических был взрыв торпеды, мы пока не можем понять, что являлось причиной взрыва торпеды».
Тем временем транспортировка баржи «Гигант» и подводной лодки «Курск» продолжается, и ведет ее буксир «Смит Вайс». Уже пройдено расстояние в 40 миль. Всего же расстояние от точки гибели «Курска» до дока в Росляково составляет 110 морских миль. Это примерно 150 км. Руководитель экспедиции особого назначения Михаил Моцак накануне заявил о том, что прибытие баржи и подводной лодки к доку Росляково следует ждать примерно к 12:00 завтрашнего дня. Однако никто в Мурманске не исключает, что прибытие подводной лодки может произойти и гораздо раньше.
До захода в Кольский залив барже с атомоходом «Курск» осталось преодолеть около 50 морских миль (93 км). Связка движется с максимально допустимой скоростью 3 узла (5,5 км/ч). Баржу сопровождают корабли экспедиции особого назначения, в частности тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» со штабом экспедиции на борту, морской буксир МБ-38, госпитальное судно «Свирь» и морской буксир «Атрек». В районе проведения операции по подъему атомной подводной лодки остались специальное судно Mayo и «КИЛ 164».
В районе, по которому пролегает маршрут буксировки баржи «Гигант-4», скорость ветра составляет сейчас около 5 м/сек., а волнение моря - 1 балл.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.