По делу об аварии Ту-154 в «Домодедово» следствие проверяет более пяти версий
6 декабря 2010 года
Следствие по делу об аварийной посадке пассажирского самолёта Ту-154 в аэропорту «Домодедово», повлекшей человеческие жертвы, проверяет более пяти версий причин аварии, но приоритетной пока нет. Об этом сообщил в понедельник официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
«В ходе расследования будут проверены все возможные версии. К ним относятся: техническая неисправность самолета перед вылетом, отказ узлов и агрегатов во время полета, ошибка экипажа, некачественное топливо, сложные метеоусловия и иные версии. Однако на данный момент Следственный комитет не выдвигает ни одну из них в качестве приоритетной», - цитирует ИТАР-ТАСС представителя СКР.
Аварийная посадка авиалайнера «Дагестанских авиалиний» в аэропорту «Домодедово» произошла в минувшую субботу. Самолёт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и развалился на части. Ту-154 перевозил из Москвы на Северный Кавказ 160 пассажиров. При аварийной посадке погибли два пассажира, 82 человека пострадали, 55 были госпитализированы. По данным на утро 6 декабря, в стационарах остаются 54 пострадавших, 14 из них находятся в тяжелом состоянии.
Уголовное дело по факту экстренной посадки в «Домодедово» пассажирского Ту-154, летевшего из Москвы в Махачкалу, было возбуждено Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте по ч.3 ст.263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».
Уже в первые часы после авиапроисшествия представители компании-владельца - «Авиалиний Дагестана» - категорически опровергли возможность теракта на борту лайнера.
Росавиация приступила к внеплановой проверке дагестанской авиакомпании
В свою очередь Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приступило к проведению внеплановой проверки авиакомпании «Авиалинии Дагестана» в связи с происшествием с самолётом Ту-154 в субботу в «Домодедово». «В соответствии с федеральными правилами Росавиация начала проводить внеплановую проверку состояния организации летной работы и поддержания летной годности воздушных судов в авиапредприятии», - сообщил «Интерфаксу» представитель ведомства.
Махачкалинская транспортная прокуратура также организовала проверку авиакомпании «Авиалинии Дагестана» по факту аварийной посадки самолёта в московском аэропорту «Домодедово» 4 декабря. Как сообщила в понедельник официальный представитель Южной транспортной прокуратуры Агнесса Савченко, воздушное судно Ту-154М с бортовым номером 85744 было выпущено на Куйбышевском авиационном заводе в 1992 году.
Собственником самолёта является компания «Римос Лимитед», расположенная в Самаре. Самолёт взят в аренду авиакомпанией ОАО «Авиалинии Дагестана» сроком на 2 года. Капитальный ремонт воздушного судна выполнен 17 августа 2008 года на Внуковском авиаремонтном заводе. После этого какие-либо ремонтные работы на специализированных авиаремонтных заводах не выполнялись.
Одновременно Росавиация объявила, что не планирует приостановку эксплуатации самолётов Ту-154 после авиапроисшествий в «Домодедово» и поселке Ижме.
В то же время Ространснадзор начал внеплановую проверку всех самолётов Ту-154 после аварии такого лайнера в «Домодедово». «После инцидента было определен комплекс мероприятий, в том числе по проверке воздушных судов типа Ту-154», - сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-группе ведомства.
За этот год в России случилось несколько серьёзных происшествий с этими самолётами, помимо последнего в «Домодедово». 7 сентября у Ту-154 авиакомпании «Алроса» в воздухе отказала система электроснабжения, и он аварийно в поселке Ижме в Республике Коми. Пострадавших не было.
Кроме того, 10 апреля 2010 года в районе аэродрома Смоленска разбился самолёт Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. Все 96 человек, находившиеся на борту, погибли.
В настоящее время в России эксплуатируются ещё 83 самолёта Ту-154. Причем лайнеры этой модели входят в число бортов, которыми пользуются первые лица государства, например премьер-министр РФ Владимир Путин, отмечают СМИ.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
