По расчетам Boeing, Россия и СНГ в ближайшие два десятилетия купят более тысячи самолетов
15 августа 2011 года
Авиакомпании России и СНГ в ближайшие 20 лет пополнят свой парк в общей сложности 1080 новыми гражданскими самолетами разных модификаций на общую сумму 110 млрд долларов, сообщил вице-президент по маркетингу «Boeing - Гражданские самолеты» Рэнди Тинсет в понедельник журналистам в Москве.
Покупка новых самолетов продиктована необходимостью заменить морально устаревшие узкофюзеляжные и региональные самолеты с низкой эффективностью на модели нового поколения с более высокой топливной эффективностью.
«Спрос на самолеты будет также стимулироваться ростом пассажиропотока на международных и внутренних воздушных линиях России и СНГ. По нашим оценкам, объем пассажирских перевозок в регионе будет расти в среднем на 4,3% в год», - цитирует Тинсет а «Интерфакс».
Число новых самолетов, которые должны появиться в России и странах СНГ до 2030 года, почти совпадает с количеством самолетов, эксплуатируемых сегодня, следует из презентации Boeing. Однако через 20 лет летать будет всего на 250 самолетов больше: 76% новых самолетов пойдут на замену стареющего парка и лишь 24% - на его расширение.
Президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко уточнил, что с прошлого года прогноз по количеству самолетов был улучшен на 12%, а в денежном выражении на - 20 млрд долларов.
По прогнозу, растущий пассажиропоток из туристического и делового сегмента в России и СНГ станет предпосылкой к стабильному спросу на трансконтинентальные и межрегиональные перевозки.
В соответствии с этим, более 60% поставок до 2030 года будут составлять узкофюзеляжные самолеты. В парке авиакомпаний доля таких самолетов вырастет с 55% до 66%.
Темпы роста парка широкофюзеляжных самолетов в России и СНГ будут составлять 18% от общего парка авиакомпаний. Число таких самолетов достигнет 200 единиц.
Большие самолеты, такие как Boeing-747 и выше, не будут пользоваться заметным спросом в СНГ. На их долю придется только 4% от общего объема поставок в течение следующих 20 лет. Авиакомпании закупят около 40 таких самолетов. Спрос на региональные реактивные самолеты в России и СНГ составит 160 единиц.
Кроме того, Boeing прогнозирует, что в целом по миру до 2030 годаавиакомпаниям потребуется 33 500 новых самолетов общей стоимостью 4 триллиона долларов. Россия и СНГ по-прежнему занимают небольшую долю в общемировом спросе на самолеты - около 3% (всего до 2030 года мировые авиакомпании купят 33,5 тысяч самолетов). В основном самолеты нужны авиакомпаниям для перевозок внутри региона: по оценкам Boeing, сегодня это 81% выполняемых рейсов.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.