Правительство решило, как развивать автопром в России
19 мая 2005 года
Правительство РФ одобрило среднесрочную концепцию развития отечественного автопрома. Отрасли предрекают радужные перспективы: по расчетам авторов законопроекта, через пять лет 75% продаваемых в России легковых автомобилей будет производиться в России и это будут качественные современные машины. Правда, связаны эти планы вовсе не с выходом отечественных заводов на новый уровень, а с организацией в России сборочных производств мировых автоконцернов.
В конкретных цифрах это выглядит так: импорт к 2010 году, как ожидается, составит 400-450 тысяч машин в год, а производство внутри страны - 1-1,1 млн. По словам главы Минпромэнерго РФ Виктора Христенко, который выступал с основным докладом, пока что импорт легковых автомобилей продолжает расти. Доля иномарок достигла 60% от общего объема рынка, сообщает ИТАР-ТАСС.
Число занятых в отрасли к 2010 году увеличится на 72 тысячи человек, а вклад автопрома в ВВП к 2010 году увеличится до 4,3% с нынешних 2,5%, сообщает РИА «Новости». Правда, рост доли в ВВП обусловлен не только большим объемом продаж, но и ростом цены автомобиля. Машины подорожают из-за повышения экологических требований. Двукратное ужесточение требования по всем компонентам выбросов несет дополнительные затраты.
По расчетам Минпромэнерго, выпуск автомобилей, производимых на предприятиях с иностранным участием, уже к 2008 году должен возрасти в 2,5-3 раза. В настоящее время доля таких автомашин составляет немногим более 7% от общего объема реализации автомобилей в России.
Христенко призвал иностранных инвесторов в российском автопроме брать пример с японского концерна Toyota. Он подтвердил ранее неофициальную информацию о том, что объем мощностей на заводе этой компании в Ленинградской области подразумевает не только поставки на внутренних рынок, но и экспорт автомобилей из России. Кроме того, Toyota планирует выпускать автокомпоненты.
Впрочем, несмотря на общий позитивный настрой, в плане развития автопрома есть и немало проблемных моментов. Самые социально острые - вопрос с пошлинами на иномарки, а также проблема автомашин с правым рулем, которая заставила тысячи автомобилистов по всей стране выехать на улицы, украсив машины оранжевыми ленточками. Премьер Михаил Фрадков заверил, что машины с правым рулем запрещать не будут. А вот ситуация с пошлинами выглядит странно.
Правительство до конца 2005 года примет решение по возможному изменению пошлин на ввоз в Россию подержанных иномарок, заявил в четверг Христенко. Но каким будет это решение - пока неясно. «В третьем-четвертом квартале 2005 года мы (Минпромэнерго) совместно с другими ведомствами должны выработать правовой продукт, который будет регулировать эти вопросы», - сказал министр.
В разеделе о таможенно-тарифном регулировании ввоза подержанных иномарок три пункта, реализация которых намечена на этот год. Планируется повышение пошлин на бывшие в эксплуатации грузовики (без уточнения их возраста), повышение пошлин на все автотранспортные средства иностранного производства старше пяти лет и изменение возрастного критерия подержанных иномарок. В первоначальном варианте было написано вполне определенно: снижение возрастного критерия подержанных иномарок с трех лет до года. Сейчас статус подержанных имеют иномарки в возрасте от трех лет, и пошлины на них ниже, чем на новые автомобили. В плане, внесенном на утверждение в правительство, предусмотрено повышение пошлин лишь на иномарки в возрасте от пяти лет. Это означает, что таможенная очистка подержанных автомобилей в возрасте от одного года будет дешевле, чем новых, отмечает «Коммерсант».
Официальные дилеры иномарок хватаются за голову и предрекают расцвет «серого» импорта почти новых автомобилей с североамериканского и европейского рынков. По подсчетам Валерия Тараканова, генерального менеджера по стратегическому маркетингу группы «Рольф», полуторалетние автомобили премиум-класса с пробегом до 30 тысяч км могут предлагаться на нашем рынке на 20-25% дешевле новых. Еще в начале мая чиновники Минпромэнерго уверяли, что пункт о повышении пошлин на автомобили в возрасте от пяти лет - это опечатка, на самом деле планируется повысить пошлины на все подержанные иномарки (то есть от одного года). Тем не менее проект внесен в правительство именно в таком виде.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
