Президент Mitsubishi Motors, оказавшейся на грани выживания, хочет уйти в отставку
27 апреля 2016 года
Президент Mitsubishi Motors Тэцуро Аикава готов уйти в отставку, чтобы взять на себя ответственность за топливный скандал, разгоревшийся после того, как выяснилось, что автоконцерн более двух десятилетий занижал данные о расходе топлива как минимум у 10 моделей. Об этом сообщает Mainichi со ссылкой на источники в компании.
Как ожидается, 62-летний Аикава покинет свой пост после завершения внутреннего расследования. Накануне он представил правительству Японии отчет по итогам предварительного расследования и план урегулирования ситуации. Однако в министерстве транспорта заявили, что этих данных явно недостаточно ввиду масштабов скандала, и потребовала, чтобы компания предоставила более подробный доклад к 11 мая.
- Росстандарт проверяет Mitsubishi из-за топливного скандала в Японии
Позже во вторник на пресс-конференции Аикава не уточнил, останется ли посту президента. При этом он отметил, что топливный скандал является проблемой, поставившей под угрозу существование компании. По словам Аикавы, сейчас его главная миссия заключается в том, что выработать меры по предотвращению подобных ситуаций в будущем.
После публикации сообщений о махинациях акции Mitsubishi Motors рухнули уже более чем на 50%, отмечает ТАСС.
Тэцуро Аикава занимает пост президента компании с июня 2014 года. В конце 1990-х он отвечал за разработку малолитражки eK-Wagon, ныне оказавшейся в списке моделей, по которым были сфальсифицированы данные о расходе топлива.
Ранее представители Mitsubishi сообщили, что с 1991 года тестирование автомобилей с целью измерить расход топлива проводилось с нарушениями регламента. Благодаря этому, в частности, были занижены данные о расходе топлива некоторых моделей. Нарушения на настоящий момент выявлены по меньшей мере в десяти моделях, точный список которых пока не раскрывается. Как отмечается, всего могло быть продано более 2 млн таких машин.
Напомним, в сентябре прошлого года ушел в отставку глава немецкого автоконцерна Volkswagen, оказавшегося в центре "выхлопного скандала".
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
