Причиной крушения Boeing в Ростове-на-Дону мог стать ураганный ветер и ошибка пилотов
19 марта 2016 года
В Минтрансе рассматривают нескольковерсий крушения Boeing-737 в Ростове-на-Дону. Среди них нет версии теракта. Причиной катастрофы, при которой погибли 62 человека (СПИСОК), могла быть ошибка пилота либо ураганный ветер - лайнер пытался сесть в очень тяжелых условиях. При этом эксперты утверждают, что у самолета было достаточно топлива, чтобы уйти на запасной аэродром - как сделал пытавшийся сесть примерно в это же время самолет «Аэрофлота».
«В 03:43 мск самолет потерпел крушение при подлете кРостову-на-Дону. Рассматриваются несколько версий - это и плохиепогодные условия, и возможная ошибка пилотов», - заявила в эфиретелеканала «Россия 24» советник министра транспорта Жанна Терехова.
- Очевидцы о катастрофе - Более 50 человек отказались лететь в Дубай обратным рейсом - Все новости по теме
Сложные погодные условия не должны были стать неожиданностью для диспетчеров и пилотов: на сайте регионального управления МЧС 18 марта было опубликовано штормовое предупреждение. Сила ветра в момент посадки самолета составляла - 12 м/с с порывами до 19 м/с, свидетельствует погодный отчет METAR.
Самолет авиакомпании FlyDubai упал в 253 метрах от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку со стороны города Аксай, сообщил журналистам в субботу в аэропорту губернатор Ростовской области Василий Голубев. «По всей видимости, причиной авиакатастрофы стали сильные порывы ветра, доходящие до ураганного», - отметил глава региона.
Сайт Flightradar24 сообщает, что после первой попытки Boeing авиакомпании FlyDubai сесть в аэропорту Ростова трижды пробовал совершить посадку рейс «Аэрофлота» SU 1166, однако самолет ушел на другую площадку - в Краснодар. Позже агентство ТАСС сообщило, что так же поступил пилот рейса «Чешских авиалиний» OK914.
Как передает Reuters, глава авиакомпании FlyDubai Гаит аль-Гаит призвал не спешить с выводами о причинах катастрофы и подождать расшифровки данных бортовых самописцев.
Эксперты уже заявили, что при таком ветре садиться было крайне опасно. Как сообщает «Интерфакс», об этом рассказал ведущий специалист Центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец. «На первый план - конечно же, ветер. При боковом ветре свыше 17 метров в секунду осуществлять посадку в любом формате категорическизапрещено», - сообщил он в эфире телеканала «Россия 24» (ВГТРК).
Но среди версий крушения рассматривается и техническаянеисправность, заявил источник агентства вправоохранительных органах. Пилоты пытались посадить судно в 1:35, однако по каким-то причинам не смогли этого сделать. «После этого самолет два часа кружил над городом, вырабатывая топливо, и около 3:30 попытался произвести посадку. Это закончилось катастрофой», - сказал собеседник агентства.
В связи с этим, отметил он, в качестве дополнительной версиитрагедии рассматривается техническая неисправность.
В Сети появилось видео момента катастрофы.
В Сеть также выложили последние переговоры пилота с наземными службами. Командир самолета подтвердил команду диспетчера аэропорта о заходе на второй круг, после чего связь с ним пропала.
Аэропорт Ростова-на-Дону будет закрыт до конца дня. Об этом сообщил журналистам губернатор Ростовской области Василий Голубев. В 7:00 аэропорт отменил вылет семи рейсов. Тогда воздушную гавань надеялись открыть к 9:00. Число отмененных рейсов в аэропорту Ростова-на-Дону из-за крушения пассажирского самолета Boeing 737-80 увеличилось более чем в три раза. Об этом свидетельствует онлайн-табло аэропорта. По состоянию на 09:30 на прилет там отменено 24 рейса, на вылет - 19 рейсов, передает ТАСС.
Эксперт: самолет мог долететь хоть до Москвы
Генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко в эфире «Коммерсантъ FM» заявил, что пилот вполне мог уйти на запасной аэродром, и расследование должно сконцентрироваться на том, почему этого не было сделано.
«Комиссия, которая уже создана, будет расшифровывать черные ящики и установит наиболее вероятную причину. Но хотя бы то, что первая попытка выполнить посадку была неудачной, и после этого самолет находился в зоне ожидания около двух часов, говорит о том, что, очевидно, экипаж просто выжидал, когда погодные условия улучшатся. В течение двух часов можно было долететь довольно далеко. Тем более что рядом расположены международные аэропорты - это и Минводы, и Краснодар. В конце концов, если самолет находился больше двух часов в зоне ожидания, значит, у него было достаточно топлива, чтобы долететь и до Москвы - в Москве погода хорошая. Так что придется выяснять, в чем причина, почему было принято такое решение», - сказал Мельниченко.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
