Причины катастрофы Ан-140 в Иране будут обнародованы в ближайшее время
3 января 2003 года
Комиссия по выяснению причин авиакатастрофы самолета Ан-140 в Иране, в состав которой входят иранские, украинские и российские специалисты, обнародует окончательные заключения в ближайшее время. Об этом сообщил в пятницу источник в комиссии. По его словам, «сегодня делать какие-либо выводы преждевременно».
В настоящее время уже полностью расшифрованы записи переговоров летчиков Ан-140. По данным источников в госкомиссии, до последней секунды экипаж не подозревал о возможном столкновении с горой и «нормально выполнял полет».
Иранская сторона утверждает, что причина крушения Ан-140 под Исфаханом - ошибка пилотов. По словам иранских специалистов, версии об ошибке диспетчеров и перегруженности воздушного пространства - исключаются. Украинские эксперты эти выводы пока не подтверждают. Скорее всего, окончательно выяснить причину трагедии можно будет не раньше, чем будут проанализированы данные «черного ящика» о состоянии двигателей машины, скорости, направлении и высоте полета самолета. Гендиректор Харьковского авиазавода называет преждевременными заявления об ошибке пилотов
Генеральный директор Харьковского авиазавода Павел Науменко считает преждевременными заявления о том, что причиной катастрофа самолета Ан-140, разбившегося 23 декабря в Иране, является ошибкой экипажа. Об этом он заявил на пресс-конференции в Харькове в четверг, комментируя по просьбе журналистов прошедшую в ряде СМИ информацию иранской стороны.
Науменко заявил, что считает подобные заключения «крайне преждевременными». Он подчеркнул, что выводы о причинах катастрофы может сделать только специально созданная комиссия, которая сейчас «скрупулезно» выясняет все обстоятельства авиакатастроф, напомнив, что в работе комиссии принимают участие украинские, российские и иранские специалисты. Предварительные выводы комиссия должна сделать 3 января.
Гендиректор добавил, что экипаж самолета был очень опытным, неоднократно садился в Исфахане как в дневное, так и в ночное время суток.
Науменко подчеркнул, что сейчас изучается аспект, связанный с человеческим фактором. Предварительные результаты обработки бортовой записывающей аппаратуры, по его словам, показали, что в момент столкновения с землей все системы самолета находились в исправном состоянии. В связи с этим катастрофа не связана с отказом двигателя, планера и систем управления.
В подобных случаях, отметил гендиректор, «никогда не бывает одной причины». «Как правило, это дьявольское наложение разных причин и задачи комиссии выявить их», - сказал он.
Он также заявил, что лично он исключает версию умышленной диверсии в отношении самолета, отметив в частности, что эпизод посадки Ан-140 в городе Трабзон (Турция), где самолет делала дозаправку, тщательно изучен.
Самолет Ан-140 украинской авиакомпании «Аэромост» потерпел катастрофу 23 декабря в 70 км от аэродрома Исфахан (Иран). Погибли все 44 человека, находившиеся на борту - 6 членов экипажа и 38 пассажиров. На этом самолете летели руководители и специалисты авиационной промышленности Украины, а также 5 ведущих работников российской авиакосмической промышленности.
Генеральный директор ХГАПП сообщил, что своим приказом назначил руководителей департаментов этого предприятия вместо погибших в авиакатастрофе в Иране. Среди 44 пассажиров и членов экипажа погибли шесть руководителей департаментов ХГАПП, а также главный технолог, пять инженеров этого предприятия.
Харьковский авиазавод в январе передаст в эксплуатацию четвертый серийный пассажирский самолет Ан-140
Корректировок в работу Харьковского авиапредприятия в связи с катастрофой Ан-140 в Иране вноситься не будет. Об этом сегодня заявил в пятницу директор завода Павел Науменко. По его словам, в конце января запланирована передача четвертого самолета Ан-140 компании «Одесские авиалинии».
В интервью журналистам Науменко отметил, что передача этого самолета планировалась на 27 декабря 2002 года, но была перенесена в связи с катастрофой Ан-140 в Иране и состоится после завершения работы комиссии по расследованию обстоятельств трагедии. Он также сообщил, что в этом году Ан-140 будет выставляться на авиационных выставках в Индии и Австралии.
Первый серийный самолет Ан-140 на условиях лизинга был передан «Одесскими авиалиниями» и эксплуатируется там с марта 2002 года, передает ИТАР-ТАСС. Второй и третий серийные самолеты Ан-140 были переданы компании «Аэромост-Харьков» в августе 2002 года.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
