При аварии автомобиль будущего самостоятельно подаст сигнал SOS и вызовет врача
8 февраля 2005 года
Еврокомиссия и некоторые представители промышленности достигли соглашения, по которому с 2009 года все автомобили в Европе будут оснащаться унифицированной системой сигнала тревоги е-call. В будущем все новые автомобили в случае аварии должны будут автоматически подавать общеевропейский сигнал тревоги "112", который примет ближайший спасательный центр, пишет газета [http://www.welt.de/data/2005/02/08/460165.html target=_blank Die Welt].
"С ней ваш автомобиль может спасти вам жизнь", - агитирует комиссар ЕС по институциональным отношениям Вивиан Рединг. (Перевод публикует Inopressa.ru.)
Новая система будет функционировать следующим образом: в случае аварии происходит самоактивация е-call, оснащенной системой спутниковой навигации, и устанавливается соединение с ближайшим спасательным центром. Если пострадавшие в аварии будут в состоянии, то они смогут поговорить с диспетчером. Одновременно е-call сообщит в центр о точном местонахождении автомобиля. Ожидается, что это сэкономит время, необходимое для приезда спасательных служб, пишет газета.
По плану до конца этого года будут разработаны детали системы е-call. На 2006 год запланированы полевые испытания, в 2007-2008 годах на новую систему перестроятся спасательные центры во всей Европе. На 2009 год намечается запуск системы.
Специалисты считают, что оснащение нового автомобиля системой е-сall будет стоить от 500 до 1000 евро. Издержки на переоборудование спасательных центров по всей Европе могут составить от 200 до 800 млн евро. Однако Еврокомиссия по поводу стоимости нового оборудования комментариев не дает, отмечает газета.
Между тем, новинка вызывает критическое отношение экспертов. "Мы приветствуем любую систему, если она поможет найти людей, которые находятся в беде, – говорит Петер Хемшик из Мюнхена. – Но соотношение цена - качество должно быть соответствующим". Кроме того, пока неясно, что будет определяющим для подачи сигнала тревоги - срабатывание подушки безопасности или степень деформации кузова.
Кроме того, указывают эксперты, оборудование автомобилей системой е-call растянется на годы. В Германии из 45 млн автомобилей, приобретаемых ежегодно, только 3-3,5 млн новых. Депутат Европарламента Маркус Фербер тоже отнесся к данному плану с некоторым недоверием. Хотя соглашение между Еврокомиссией и предприятиями не является обязательным для всех стран, однако оно создает "чрезмерное моральное давление на отдельные государства", принуждая их участвовать в данной инициативе.
Как отмечает немецкое издание, по статистике ЕС, каждый год на улицах Европы умирает около 50 тысяч человек. Примерно две тысячи, посчитали эксперты, могут быть спасены при помощи системы е-call.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
