Программу Аксененко отправили на доработку
28 ноября 2001 года
Проект инвестиционной программы железнодорожного транспорта на 2002 год, который в среду обсуждало Правительство России, отправлен на доработку и будет вынесен на повторное рассмотрение кабинета в январе 2002 года, сообщает РИА "Новости".
Как сказал на пресс-конференции по итогам заседания сам министр Аксененко, правительство сочло необходимым «уточнить отдельные аспекты программы». Кроме того, члены кабинета указали на необходимость увязать инвестиционную программу МПС с тарифной политикой, проводимой в стране - а ее еще предстоит рассмотреть.
В этой связи премьер-министр Касьянов поручил МПС, Минфину, Минэкономразвития и МНС до 15 декабря рассмотреть ситуацию, связанную с финансово-экономическими проблемами в железнодорожном транспорте.
Министр также доложил, что правительство решило разделить инвестиционную программу на две части - «обязательную и инвестиционную». Обязательная часть должна будет обеспечивать необходимое минимальное финансирование для устойчивой безаварийной работы железнодорожного транспорта, вторая же часть будет зависеть от реальных возможностей государства.
МПС рассчитывало привлечь на свою инвестиционную программу в 2002 году в общей сложности 161 млрд. рублей - беспрецедентную сумму.
Главным оппонентом Аксененко выступил глава Минэкономразвития Герман Греф, которому изначально не нравились многие амбициозные проекты МПС (например, строительство железнодорожного моста на Сахалин, которое может обойтись государству в 4 млрд. долларов). Его ведомство подготовило дотошный анализ всех направлений программы Аксененко, где указывалось, что «программа не является инвестиционной в рыночном понимании этого слова» и что «принципы отбора проектов неадекватны стратегии реформ». Видимо, правительство приняло к сведению и ее.
В следующий раз источники и объемы финансирования программы правительство обсудит в январе.
На вопросы, касающиеся возбуждения против него уголовного дела и расследования нецелевого использования средств МПС, Аксененко отвечать не стал. «Я не комментирую ничего, кроме темы инвестиций в железнодорожный транспорт и работы отрасли», - сказал министр.
Аксененко также не стал отвечать на вопрос, имеет ли он моральное право руководить министерством в сложившейся вокруг него ситуации, связанной с возбуждением уголовного дела.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
