Проезд в московском транспорте может подорожать на 40%
27 февраля 2004 года
Цена на проезд в столичном общественном транспорте может вырасти с 7 до 10 рублей (то есть разом на 40%) уже в конце марта, утверждает RBC daily. Сам рост расценок в 2004 году уже не раз анонсировался московскими властями. Но поначалу речь шла о повышении тарифа в два этапа - на 1 рубль в первом полугодии и на 2 рубля во втором.
«Решение о повышении цен на проезд принимает Региональная энергетическая комиссия, но могу точно сказать, что стоимость одной поездки в транспорте не превысит 10 рублей», - заявил во вторник РИА «Новости» начальник Управления транспорта и связи Москвы Павел Златин. А в среду корреспонденту «Росбалта» неофициально сообщили в мэрии Москвы, что тариф на разовую поездку в трамвае, троллейбусе, автобусе и метро может возрасти с 7 до 10 рублей уже в конце марта.
В Региональной энергетической комиссии Москвы, которая занимается расчетом тарифов на проезд в городском общественном транспорте, RBC daily пояснили, что говорить о конкретном сроке и сумме, на которую повысится стоимость проезда, пока рано. «К нам действительно обратились Мосгортранс и Московский метрополитен с просьбой рассчитать, насколько должен быть увеличен тариф на проезд. В настоящее время мы как раз этим занимаемся. Поэтому, откуда взялась сумма в 10 рублей и срок возможного повышения, мне неизвестно», - заявил Владимир Мохов, заместитель руководителя РЭК г. Москвы.
В любом случае, повышение тарифов - дело решенное. Причина роста цен проста: общественный транспорт убыточен. Главная причина этого - обилие льготников и «зайцев», не оплачивающих проезд. По официальной статистике, в России две трети пассажиров имеют право бесплатного проезда на городском транспорте. Поступающие в настоящее время дотации не компенсируют в полной мере выпадающие доходы перевозчиков, констатируют эксперты. «Правительство не может компенсировать расходы транспортников за счет бюджетных средств, поэтому ему приходится идти на столь непопулярную меру, как повышение платы за проезд», - соглашается Евгений Муравьев, пресс-секретарь Комплекса экономической политики и развития города Москвы.
Парадокс в том, что даже единовременное увеличение платы за проезд на 40% при нынешней системе функционирования общественного транспорта ситуацию не спасет - транспорт по-прежнему будет убыточным. Ведь с каждым подорожанием все большее количество москвичей предпочитают ездить без билета. «Пассажирский перевозчик должен получать деньги за перевозку каждого пассажира в полном объеме. До тех пор, пока больше половины пассажиров транспортное предприятие перевозит себе в убыток или за счет взимания повышенной стоимости оплаты проезда с граждан, не имеющих льгот, ни о какой эффективности городского пассажирского транспортного комплекса не может быть и речи», - говорит Алексей Родионов из «Института экономики города».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
