Проезд в поездах с двухэтажными вагонами может оказаться дешевле обычного
28 мая 2013 года
"Федеральная пассажирская компания" (ФПК), дочерняя компания ОАО РЖД, может сделать стоимость билетов в поездах с двухэтажными вагонами ниже, чем в одноэтажных поездах. Об этом, как передает РИА "Новости", сообщил на брифинге генеральный директор компании, вице-президент РЖД Михаил Акулов.
"У нас появятся экономические возможности по снижению тарифа при эксплуатации двухэтажных вагонов", - сообщил вице-президент РЖД.
Окончательное решение по стоимости билета пока, правда, пока не принято, и ведется проработка этого вопроса. "Но то, что мы сможем предложить пассажиру более интересные тарифные планы, это без сомнения", - добавил Акулов.
По его словам, курсирование двухэтажных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода на маршруте Москва - Адлер планируется с июля текущего года. В составе поезда будут 12 вагонов купе, один СВ, вагон-ресторан и штабной вагон.
Вместимость двухэтажного спального вагона с четырёхместными купе - 64 спальных места, вагона СВ - 30 спальных мест, штабного - 50 спальных мест (в том числе 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего его лица). Максимальная скорость в эксплуатации - 160 километров в час.
Всего в обороте в 2013 году будут находиться 50 двухэтажных вагонов, из которых планируется сформировать три состава.
За счет двухэтажных вагонов в РЖД надеются удовлетворить возрастающий спрос на перевозку пассажиров в условиях ограниченных пропускных способностей на отдельных направлениях.
Кроме того, в 2011 году руководство РЖД утвердило техническое задание на создание электропоезда с двухэтажными вагонами. Двухэтажные электрички будут использоваться как межобластные экспрессы и свяжут Москву с Тверью, Ярославлем, Владимиром и другими центрами соседних областей, а в дальнейшем могут использоваться для перевозок пассажиров на расстояние до 700 км. Скорость таких поездов составит до 160 км/ч, в то время как использующиеся сейчас на этих направлениях электрички ограничены по скорости 120 км/ч.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
