Проект порта «Тамань», равный по стоимости Керченскому мосту, снова оказался на грани закрытия
23 апреля 2015 года
У администрации президента появились сомнения в целесообразности госфинансирования строительства порта «Тамань». Помощники президента предложили Владимиру Путину новые условия для реализации проекта: выделять на него бюджетные средства не раньше 2019 года и только при гарантии частных инвестиций, а также если не понадобятся дополнительные инвестиции для моста в Крым, сообщает «Коммерсант».
Газета ссылается на соответствующее письмо помощников президента РФ Андрея Белоусова и Игоря Левитина к Владимиру Путину от 28 марта о перспективах строительства сухогрузного морского порта «Тамань».
Порт «Тамань» предполагалось построить еще к 2018 году, грузооборот к 2020 году мог достичь 90 млн тонн в год. Стоимость проекта оценивалась в 228 млрд рублей (во столько же оценивается Керченский мост), из которых 76 млрд рублей - деньги государства. В последней версии ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», опубликованной в марте на regulation.gov.ru, Минтранс сохранил финансирование проекта, но вписал в него строительство транспортных подходов к мосту в Крым. Но в письме помощников президента лишь сообщается о финансировании проекта из бюджета в 2019-2020 годах на 30,4 млрд рублей, предполагается ли выделение оставшейся суммы, не указывается.
По данным «Коммерсанта», Путин согласился с предложениями помощников и 1 апреля поручил правительству разобраться с вопросом.
В мае 2014 года проект «Тамань» уже был на грани закрытия: Белый дом планировал перенаправить бюджетные средства на более приоритетные проекты, в том числе в Крыму. На этом настаивали и Андрей Белоусов, и глава Минэкономики Алексей Улюкаев, пояснявший, что необходимости в «Тамани» нет, поскольку «в Крыму пять глубоководных портов».
Добавим, что специалисты «ЭкоВахты по Северному Кавказу» недавно писали о возможной связи между строительством порта в Тамани и выбранным маршрутом прокладки Керченского моста. Они предположили, что 19-километровый проект строительства с косы Тузла оказался для чиновников предпочтительнее 6-километрового моста с косы Чушка, так как первая начинается от Таманского полуострова. Таким образом к мосту был бы привязан новый порт с железнодорожной инфраструктурой - в чем можно углядеть интересы ряда структур, включая РЖД.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
