Пропавший малайзийский Boeing не появлялся в небе Казахстана в день своего исчезновения
17 марта 2014 года
Власти Казахстана сообщили, что пропавший Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines не появлялся в небе республики в день своего исчезновения. Таким образом предположение о том, что именно это государство могло стать крайней точкой полета авиалайнера, не оправдалось.
Пропавший Boeing не пролетал над территорией Казахстана, несанкционированногоиспользования воздушного пространства республики не было, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций республики. "Если рассуждать о максимально возможной дальности полета самолета Malaysia Airlines с учетом имеющегося запаса горючего, то Казахстан можно рассматривать как одну из крайних точек этого полета", - отметили в ведомстве.
"По данным "Казаэронавигации", 8 марта 2014 года через Казахстан было выполнено девять рейсов авиакомпании Malaysia Airlines: из Куала-Лумпура в города Европы и обратно", - процитировала пресс-служба председателя комитета гражданской авиации Минтранскома Серика Мухтыбаева. По данным министерства, "все эти рейсы выполнялись в соответствии сутвержденным планом, и несанкционированного использования воздушного пространства Казахстана в этот день не было".
Также в ведомстве отметили, что "даже если рассуждать гипотетически, самолет прежде, чемдостигнуть территории Казахстана, должен был пересечь территорию других стран по пути следования, где зона также тщательно контролируется, и информация от этих стран уже бы поступила". "На данный момент никаких официальных запросов в адрес авиационных властей Казахстана со стороны малайзийских коллег по организации поисково-спасательных или иных мероприятий на территории республики не поступало, но если будет запрос,мы отреагируем", - заключили в министерстве.
Ранее у занимающихся расследованием экспертов появилось предположение, что самолет мог отправиться на территорию Афганистана или Пакистана, контролируемую боевиками движения "Талибан" после своего исчезновения с радаров. Именно эти районы входят в одну из двух предполагаемых траекторий, по которым мог лететь лайнер после исчезновения с экранов радаров.
Сейчас поиски пропавшего самолета ведутся в пределах двух воздушных коридоров его возможного следования. Первый, уходящий на север, тянется от северного Таиланда до Казахстана. Второй, расположенный к югу от Малайзии, охватывает траекторию от юга Индонезии до южной части Индийского океана.
Расследование окончательно подтвердило, что в то время как радар последний раз засек самолет в 1:21 ночи, сигнал с земли от него поступил в 8:11 утра 8 марта. Малайзия между тем пересмотрела зону поиска, к которому подключились уже 25 стран. Индия активизировала поиск в двух местах по просьбе Малайзии - в районе Андаманских и Никобарских островов и далее на Запад через Бенгальский залив, но никаких сведений о самолете не получила.
Основной версией исчезновения Boeing-777 по-прежнему остается угон. Под подозрением находятся пилоты авиалайнера, но власти Малайзии не спешат выдвигать в их адрес конкретные обвинения, поскольку они не предпринимали никаких усилий, чтобы работать вместе в день исчезновения, и не просили выделить дополнительное топливо для самолета.
Boeing с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, совершавший рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпур в Пекин, пропал с экранов радаров 8 марта. Связь с самолетом была потеряна над территорией Вьетнама либо над Южно-Китайским морем в 220 километрах от берега. При расследовании выяснилось, что системы связи с диспетчерами на пропавшем Boeing были отключены перед возможной сменой курса самолета.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
