Путин помог нестандартно выбрать подрядчика для строительства VIP-трассы к саммиту G20 в Петербурге
30 апреля 2013 года
Стали известны подробности проекта аврального строительства в Санкт-Петербурге VIP-трассы от аэропорта «Пулково» к дворцу конгрессов в Стрельне, где в этом сентябре пройдет саммит G20. Как рассказывает «Коммерсант», чиновники с ноября не могли договориться между собой по поводу расположения объекта и его сметы, но после личного вмешательства президента РФ Владимира Путина конкурс по выбору генподрядчика был проведен в обход стандартных процедур и в рекордные сроки.
В пятницу ОАО «Аэропорт Пулково» объявило о выборе ЗАО «ВАД» подрядчиком строительства трассы протяженностью 5,6 км от «Пулково» до Стрельны. Тендер был объявлен и проведен в рекордно короткие сроки с 23 по 26 апреля, ЗАО «ВАД» оказалось его единственным участником. Согласно тендерной документации, запрос котировок на сумму 1,75 миллиарда рублей был размещен не на основании закона о госзакупках, а в рамках упрощенной процедуры, предусмотренной для размещения заказов коммерческими организациями законом 223-ФЗ, а также документов федеральных и городских властей, посвященных подготовке к саммиту.
- Главные стройки «эпохи Путина» власти доверили компаниям с Кипра
- Саммит в Стрельне пообещали сделать экономным
По данным газеты, 14 февраля глава администрации президента Сергей Иванов обратился к Владимиру Путину с письмом о проблемах со строительством дороги к саммиту. «Учитывая сроки, необходимые для разработки проектно-сметной документации, проведения ее госэкспертизы, выкупа земельных участков, осуществления строительно-монтажных работ и проведения соответствующих процедур по размещению госзаказа, строительство указанной автодороги к началу проведения саммита в сентябре 2013 года не представляется возможным», - говорится в письме.
Тем не менее Иванов предложил все же построить дорогу, ссылаясь на то, что «актуальность строительства связана не только с подготовкой к саммиту, но и с необходимостью транспортного обслуживания глав государств и правительств в период регулярно проводимых в Санкт-Петербурге крупных международных мероприятий». На просьбу «поручить правительству РФ рассмотреть вопрос о реализации этого проекта в 2013 - 2014 году» Владимир Путин поставил визу «Согласен».
Условия самого строительства приближены к боевым. ВАД обязан за ближайшие три месяца провести изыскательские работы, решить вопросы с собственниками участков трассы, спроектировать объект и согласовать документацию с Госстройэкспертизой до 31 июля. Пуск транспорта по трассе должен состояться не позднее 15 августа. При этом кортежи во время саммита пройдут по ещё не сданной в эксплуатацию дороге, (сдача планируется уже в 2014 году). Столь же неформальной будет и схема финансирования стройки: она будет оплачена только в 2014 году и по уточненной Госстройэкспертизой смете.
Примечательно, что ВАД на прошлой неделе выиграл 5 подрядов Смольного на ремонт питерских дорог стоимостью 1,48 миллиарда рублей, которые также должны быть завершены в августе, кроме того, компания получила с начала 2013 года федеральные дорожные подряды на сумму 14,1 миллиарда рублей. Участники рынка уверены, что эти средства компания сможет использовать в качестве «аванса» на трассу для G20.
Главный инженер ООО «Дорожник-92» Виктор Котляров называет ВАД «единственной компанией на Северо-Западе, которой нет равной по мощности», поэтому, по его словам, подрядчик выполнит работы вовремя. «А к тому, что финансирование будет после работ, дорожники уже давно привыкли, заказчики никогда не выплачивают нам деньги сразу», - заявил Котляров «Коммерсанту Санкт-Петербург». Он предполагает, что ВАД может получить кредит в банке или договориться с поставщиками материалов, что заплатит им после того, как получит деньги от заказчика. «Это распространенная практика среди дорожных компаний и их поставщиков», - поясняет Виктор Котляров.
Эксперты: особой надобности в этой трассе нет
Денис Шубин, председатель Всероссийской общественной организации защиты прав участников дорожного движения «Автоклуб А24», считает, что с логистической точки зрения нет никакой необходимости в строительстве этой дороги. «Пользоваться дорогой автомобилисты будут, потому что обходных путей немного, но зачем строить трассу в таком месте, когда есть множество проблемных адресов?» - недоумевает Шубин. По его оценке, существующие пути на оба терминала «Пулково» не перегружены и куда нужнее расширение Киевского шоссе.
Генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак также удивлен желанием построить новый подъезд к «Пулково». «От города до аэропорта пролегает хорошая дорога, на которой заторов нет и во время Петербургского экономического форума. Все пробки начинаются в городе», - констатирует аналитик.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
