РЖД и Смольный не могут решить, как передать городу путепроводы

26 июля 2013 года

<dynamicpagelist>

category = Опубликовано category = Строительство notcategory = Не публиковать notcategory = Ожидаемые события по датам notcategory = Архивные новости notcategory=Викиновости коротко count = 8 stablepages = only suppresserrors = true namespace = Main addfirstcategorydate = true ordermethod = created

</dynamicpagelist><dynamicpagelist>

category = Опубликовано category = Санкт-Петербург notcategory = Не публиковать notcategory = Викиновости коротко notcategory = Ожидаемые события по датам notcategory = Архивные новости count = 8 stablepages = only suppresserrors = true namespace = Main addfirstcategorydate = true ordermethod = created </dynamicpagelist>

Wikinews-logo-ru.svg

РЖД по-прежнему не могут передать принадлежащие им путепроводы над железными дорогами на баланс города. Как выяснилось, Смольный до сих пор «прорабатывает правовую схему».

Ряд автомобильных путепроводов через линии железных дорог в Петербурге находится на данный момент на балансе ОАО «РЖД». Железнодорожники заявляют, что на содержание этих объектов в исправном состоянии уходит много денег. «Для Октябрьской железной дороги это непрофильная функция, так как содержание и ремонт автодорог осуществляется за счет сбора автотранспортных налогов», — объяснили «Карповке» в ОЖД.

По информации компании, четыре путепровода из числа тех, что находятся на балансе РЖД, нуждаются в реконструкции. Все они «старых лет постройки»:

— Цимбалинский (в створе улиц Цимбалина и Белы Куна; состоит из двух: короткий у платформы Фарфоровская под главным ходом и длинный в виде арочных ферм над товарными путями);

— Обуховский (юго-восточнее станции Обухово);

— юго-восточнее платформы Навалочная в конце Нефтяной дороги;

— в Мартышкине в створе улиц Связи и Жоры Антоненко.

Ранее в ОЖД сообщали, что планов по реконструкции Обуховского путепровода у компании нет, так как он находится в удовлетворительном состоянии. Цимбалинский путепровод монополист также не готов реконструировать.

По мнению сотрудников ОЖД, чтобы эти путепроводы работали как следует, «фактически требуется их полный демонтаж и строительство современных путепроводных развязок». Причем такую «реконструкцию» необходимо провести за счет городского бюджета. «В свою очередь Октябрьская железная дорога готова рассмотреть возможность демонтажа существующих этих путепроводов и их списания за счет средств ОАО „РЖД“», — добавили в ОЖД.

Также железнодорожники готовы передать городу не требующий ремонта путепровод на Красносельском шоссе, который возле селения Мыкколово пересекает Варшавскую железнодорожную линию. Мосты в Петро-Славянке (через реку Славянку и на Вокзальной улице через пруд у дома № 1б по Овражной улице) требуют проведения текущего ремонта дорожного покрытия, который планируется выполнить в этом году.

«К сожалению, на данный момент механизм передачи имущества с баланса железной дороги на баланс Санкт-Петербурга, отвечающий всем нормам российского законодательства и интересам сторон, не найден», — сообщили в ОЖД.

Первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов на запрос «Карповки» отделался дежурным ответом, что «правовая схема возможности передачи» путепроводов и мостов на баланс города «прорабатывается». Ни ориентировочных сроков, ни информации о достигнутых договоренностях, ни мнения чиновников по данной проблеме господин Мишанов не сообщил.

Цимбалинский путепровод над товарными путями (июль 2013 года):

Цимбалинский путепровод над главными путями (июль 2013 года):

Обуховский путепровод (декабрь 2011 года):

Путепровод на Нефтяной дороге (июнь 2013 года):

Путепровод в Мартышкине (июль 2013 года):

Путепровод на Красносельском шоссе возле Мыкколова (август 2013 года):

Мост на Вокзальной улице в Петро-Славянке через реку Славянку (август 2013 года):

Мост на Вокзальной улице в Петро-Славянке через болото (август 2013 года):

 

ИсточникиПравить

Эта статья содержит материалы из статьи «РЖД и Смольный не могут решить, как передать городу путепроводы», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
 

Комментарии:РЖД и Смольный не могут решить, как передать городу путепроводы