РЖД просит ещё 16 млрд рублей, на этот раз на Кузбасс
25 февраля 2014 года
РЖД снова просит у правительства денег. На программу развития БАМа и Транссиба монополии требуется еще 16 млрд рублей, пишут «Ведомости». Дополнительные средства РЖД могут попросить в среду на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича.
В середине прошлого года правительство и РЖД согласовали 562 млрд рублей инвестиций в развитие БАМа и Транссиба. Из них РЖД потратит 302 млрд, 100 млрд монополия получит из бюджета, 150 млрд - из ФНБ.
Согласно программе развития БАМа и Транссиба до 2020 года, которую Институт экономики и развития транспорта разработал по заказу монополии, на увеличение пропускной способности путей для перевозки дополнительных 39,3 млн тонн груза из Кузбасса нужно было 464,7 млрд рублей (из них 433,2 млрд - госсредства). Дополнительные 16 млрд пойдут только на развития Западно-Сибирской железной дороги (расширение участков Кузбасс - Междуреченск и Кузбасс - Мариинск). Общий же объем финансирования развития магистралей оценивают в 1,2 трлн рублей.
Монополия упорно не хочет расширять проекты на Кузбассе за счет собственных средств и средств инвесторов, хотя частные компании, такие как «Новатэк» и «Сибур», уже инвестировали в развитие инфраструктуры РЖД в обмен на тарифную скидку.
Напомним, что ранее консультанты, проводившие ценовой и технологический аудит проекта по развитию железных дорог на востоке России (в том числе Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей) - Deloitte, Ernst&Young и PricewaterhouseCoopers - нашли в нем ряд недостатков.
Госкомпания в марте собирается разместить привилегированные акции на 50 млрд рублей, они должны быть оплачены средствами ФНБ, предназначенными на реконструкцию БАМа и Транссиба. На Восточный полигон из ФНБ выделяется 150 млрд рублей, 302 млрд должно привлечь само ОАО РЖД, 110 млрд составят субсидии из бюджета.
Но, по мнению Deloitte, РЖД в своих проектах не учло расходы на содержание инфраструктуры и дополнительные локомотивы примерно в 82,7 млрд рублей.
Серьезные сомнения у аналитиков вызвал и прогноз роста грузопотока. Так, Deloitte сочла завышенными расчеты ОАО РЖД по росту грузоперевозок на Восточном полигоне к 2020 году на 55 млн тонн до 271 млн тонн. ОАО РЖД рассчитывает на угольные и рудные месторождения Дальнего Востока и Восточной Сибири. Но Deloitte сомневается, что прирост составит более 30 млн тонн из-за рисков заморозки ряда проектов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
