Раз в два месяца на станции Катуар пассажиры превращаются в каскадеров
25 ноября 2014 года
Длинные составы на запасных путях станции Катуар в Дмитровском районе появляются с периодичностью примерно раз в два месяца. Они простаивают здесь 2 – 3 суток. При этом вагоны преграждают пешеходам оборудованный переход через рельсы. Людям приходится обходить длинный поезд, а иногда даже пробираться под ним. Попытки прояснить ситуацию и получить ответ у начальника станции, по какой причине поезда стоят именно на пешеходном переходе, не принесли результата, и жители обратились за помощью в редакцию.
Станция Катуар в Дмитровском районе и поселок Некрасовский, расположенный рядом, давно снискали себе репутацию аномальной зоны. Непонятные жителям события происходят на путях у железнодорожной станции. Они, по мнению очевидцев, не только вызывают неудобства и вгоняют пассажиров в стрессовое состояние, но и создают реальную угрозу жизни людей.
Препятствие в виде состава, перегородившего настил пешеходного перехода, люди преодолевают двумя способами: пролезая прямо под ним или отправляясь в обход. Лазать под вагонами опасно и незаконно. Обходить поезд – долго и страшно, особенно вечером в темноте. Все дело в том, что вдоль путей со стороны поселка нет даже узенького тротуара. Поэтому пробираться пешеходам как на платформу, так и с нее приходится по острой щебенке в непосредственной близости от рельс. Вечером на станции вдоль железной дороги нет освещения. Люди идут почти на ощупь, рискуя попасть под пролетающие со стороны Дмитрова поезда, которые слепят глаза. А пассажиров, сошедших с электрички, в это время немало: в часы пик платформа заполняется мгновенно.
Полковник медицинской службы Владимир Бойко живет в Некрасовском уже 20 лет. Все это время он, как и его соседи по поселку, вынужден преодолевать трудности по пути на железнодорожную платформу.
– Последняя ситуация, случившаяся полторы недели назад, заставила мое терпение лопнуть, – рассказывает Владимир. – Я ехал вечером во вторник из Москвы. Выхожу с платформы и вижу, что состав из новых вагонов электрички перегородил дорогу. Совершенно невыносимо видеть, как люди лезут под вагоны, как женщины с колясками вынуждены из последних сил тащить детей вдоль состава по щебенке. В это же время идут встречные электрички – ситуация очень опасная. Никто не объясняет, как вести себя в такой ситуации и что вообще делать. Я считаю, что это халатность и невнимательное, оскорбительное отношение к людям. Пассажиры возмущаются, но, похоже, до нас никому нет дела.
Отсутствие информации
Бойко обращался за разъяснениями к начальнику станции, но не застал его на месте. Дежурная пообещала передать претензию, но, как считает Владимир, видимо, забыла. Потому что ничего не изменилось, составы продолжают преграждать железнодорожные пути, а пассажиры в спешке мечутся от одного конца платформы к другому, боясь пропустить свою электричку.
– По идее, когда на путях стоит состав, в месте перехода вагоны обязательно расцепляют и разводят, чтобы люди могли пройти. Почему у нас так делают далеко не всегда? – недоумевает Владимир Бойко. – В последний раз двое суток переход преграждали два состава новых электричек. Я был вынужден пролезать под ними, в результате пришел домой с повышенным давлением. Заодно там же, видимо, и телефон выронил.
С ним полностью согласна дочь Ольга. По ее мнению, беда еще и в том, что нет никакой информации о ситуации, никаких указателей и рекомендаций пассажирам:
– Люди выходят с платформы к переходу в полной растерянности, – говорит она. – Нет дороги вдоль путей, поэтому кто-то под вагоном лезет, кто-то идет вдоль состава к противоположному переходу. Это очень неудобно – под ногами щебенка, вдоль железнодорожного полотна нет освещения.
Житель Некрасовского Игорь Попов, как и многие, ездит со станции Катуар на работу ежедневно.
– К счастью, подобные случаи бывают нечасто. Но несколько дней назад пришлось под вагоном домой пробираться. Ощущения очень неприятные. Больше всего за жену волнуюсь в таких ситуациях. Непонятно, почему не могли расцепить вагоны на переходе. Но, слава богу, к концу второго дня перегородивший дорогу состав отогнали, – комментирует Попов.
Студент Сергей Куликов говорит, что хоть для него лично состав на рельсах – не проблема, но нервозности и переживаний людям он прибавил:
– Я живу здесь всю жизнь и с детства привык к тому, что один из выходов с платформы иногда бывает заставлен вагонами. Но дело в том, что второй – с другого конца платформы – всегда свободен. Когда разговариваю с возмущенными людьми, выясняется, что даже не все об этом знают и поэтому бывают очень недовольны. Жителей понять можно, все едут уставшие с работы, а тут еще километровый крюк вдоль путей надо сделать, чтобы домой попасть.
Дежурный не обязан
Мы решили на месте обратиться за разъяснениями к дежурному по станции. То же самое до нас делал пассажир Бойко, правда, безрезультатно. Станция Катуар представляет собой серое одноэтажное здание с небольшим открытым окошечком билетной кассы со стороны путей. Попасть внутрь можно только с торца. Как выяснилось, вход в помещение станции закрыт прочной железной дверью. Единственная связь с дежурным – кнопка переговорного устройства и микрофон.
На просьбу пригласить начальника станции и прокомментировать ситуацию, дежурная ответила отказом, объяснив, что руководителя нет на месте, а сама она «никому ничего объяснять не обязана и выходить к журналистам не собирается». Назвать свои имя и фамилию дежурная также отказалась, причем в довольно грубой форме. Весь разговор происходил в, мягко говоря, невежливой манере со стороны работницы железнодорожной станции.
Чтобы все-таки выяснить правду, мы обратились с запросом в дирекцию Московской железной дороги. Специалист службы корпоративных коммуникаций Владимир Зайченко в телефонном разговоре признал, что дежурная по станции обязана была вежливо разговаривать с корреспондентами газеты, и принес от лица компании извинения.
– Совсем недавно на станции Катуар стояли новые электрички, – рассказал Зайченко. – Один из переходов был заблокирован. К сожалению, в этом конкретном случае не было технической возможности расцепить состав, чтобы организовать доступ к переходу. В других случаях составы по возможности разъединяют для удобства пассажиров.
Уважать друг друга
Как выяснилось из официального ответа пресс-службы ОАО «РЖД» на запрос редакции, «с помощью средств громкой связи работники станции информируют пассажиров о временных неудобствах и просят воспользоваться свободным пешеходным настилом, который находится в непосредственной близости – на другой стороне платформы». Только вот почему-то никто из опрошенных нами пассажиров об этом не знает: объявлений не слышали, извинений за неудобства не принимали.
По мнению Владимира Бойко, все очень просто:
– Надо больше внимания уделять пассажирам, а не отфутболивать их: больше давать информации, подробнее объяснять, чаще объявлять по громкой связи. Тогда всем будет легче. Больше должно быть вежливости и больше уважения.
Редакция выражает надежду, что после публикации качество обслуживания пассажиров на станции Катуар улучшится. Ведь, если судить по тону разговора дежурной станции с журналистами, здешним работникам есть куда стремиться относительно совершенствования своего профессионального мастерства и навыков общения.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Раз в два месяца на станции Катуар пассажиры превращаются в каскадеров», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
