Ракета «Протон-М» не сможет летать после железнодорожной аварии, рассказали на Байконуре
27 июля 2010 года
Ракета-носитель «Протон-М» пострадала в железнодорожной аварии намного серьезней, чем казалось сначала, выяснили специалисты, которые осмотрели ее после прибытия на Байконур. В ходе аварии силовое воздействие пришлось не только на вагоны, но и на блоки ракеты - в результате «Протон-М» невозможно будет запустить в космос.
Для замены пострадавшей в аварии ракеты на Байконур уже отправлен резервный «Протон-М», сообщили «Интерфаксу» в российской ракетно-космической отрасли. Когда именно железнодорожный состав с «Протоном» прибудет на космодром, не сообщается, но специалисты уверяют: времени на подготовку к старту будет достаточно.
Напомним, 18 июля в железнодорожную аварию в Ульяновской области РФ попал поезд, перевозивший из Самары на Байконур ракету-носитель «Протон». В момент аварии состав проходил в районе станции Дубенки, а на соседнем пути стоял состав с негабаритным грузом. В результате произошло соприкосновение вагонов двух негабаритных составов. После аварии в Ульяновской области побывала комиссия из Центра имени Хруничева, которая сделала предварительный вывод о том, что при аварии пострадала только обшивка спецвагона. Ракета была доставлена на Байконур в минувшую субботу.
- [#1 Справка: ракета «Протон-М»]
«Вчера была проведена выгрузка блоков ракеты, сегодня специалисты Центра имени Хруничева осматривают блоки ракеты и составляют акты на обнаруженные дефекты», - сообщил источник на космодроме.
«Выяснилось, что ракета пострадала существенно серьезнее, чем первоначально предполагалось - в ходе аварии силовое воздействие было не только на вагоны, но и на блоки ракеты, особенно на центральный блок первой ступени ракеты-носителя, который сдвинулся с ложемента и имеетмеханические повреждения», - сказал источник.
По его данным, в настоящее время специалисты изучают состояние блока, но, скорее всего, его не рискнут использовать для космического пуска. Наиболее вероятным вариантом развития событий является отправка блока на завод для его ремонта и переборки, сказал источник на космодроме.В этом случае, добавил он, чтобы провести пуск спутников «Глонасс-М» в назначенное время - 2 сентября, Центру имени Хруничева придется выделять другую ракету-носитель.
«Свое официальное заключение комиссия представит позднее, но уже очевидно, что некоторые блоки ракеты-носителя получили достаточно серьезные повреждения», - сообщил собеседник агентства. «В настоящее время решается вопрос об отправке ракеты на завод-изготовитель».
Ранее глава Роскосмоса Анатолий Перминов заявил, что авария с железнодорожным составом, перевозившим ракету-носитель «Протон», не скажется на сроках сентябрьского запуска навигационных спутников. «В любом случае запуск не должен быть сорван. Ракету-носитель можнобудет взять из резерва», - сказал он.
По словам Перминова, авария произошла не по вине Роскосмоса. Специально созданная комиссия расследует причины произошедшего. По результатам работы комиссии будет принято решение о том, какая ракета в сентябре будет использоваться для запуска навигационных спутников «Глонасс-М», отмечает ИТАР-ТАСС.
Как заявил накануне глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов, «запуск космических аппаратов для системы ГЛОНАСС не должен быть сорван». «Ракету-носитель под него в случае необходимости можно взять из резерва», - сказал он.
Справка: ракета «Протон-М"
Ракета-носитель «Протон-М» - модернизированный вариант ракеты-носителя «Протон-К». Обладает улучшенными энергомассовыми, эксплуатационными и экологическими характеристиками. Состав ракеты - три ступени. Стартовая масса - около 702 т. Первый запуск комплекса “Протон-М” - “Бриз-М” состоялся 7 апреля 2001 года.
Применение в составе РН «Протон-М» увеличенных головных обтекателей, в том числе диаметром 5м, позволяет более чем вдвое увеличить объем для размещения полезного груза. Увеличенный объем головного обтекателя позволяет также использовать на новом носителе ряд перспективных разгонных блоков.
На модернизированном носителе «Протон-М» установлена новая совершенная система управления на основе бортового цифрового вычислительного комплекса (БЦВК). Основные элементы этой системы прошли летные испытания на других носителях и успешно эксплуатируются.
Новая система управления «Протона-М» позволяет решить ряд очень актуальных задач: улучшить использование бортового запаса топлива за счет его более полной выработки, что повышает энергетические характеристики РН и уменьшает или даже исключает остатки вредных компонентов; обеспечить пространственный маневр на активном участке полета, что расширяет диапазон возможных наклонений опорных орбит; упростить состав бортовых электронных систем в связи с передачей вычислительных операций систем опорожнения баков и безопасности носителя на ЦБВК; позволить реализовать в полете ограничения по параметру «произведение скоростного напора на угол тангажа (рысканья)», что дает возможность без существенного изменения прочности конструкции РН установить головные обтекатели больших размеров; обеспечить оперативный ввод или изменение полетного задания; улучшить массовые характеристики РН.
Кроме того, на РН решена задача резкого сокращения размеров полей, отводимых для падения отработавших первых ступеней РН. Эта задача очень актуальна, так как поля падения первой ступени находятся в Казахстане и арендуются Россией. Сокращение размеров полей падения осуществляется путем управляемого спуска ускорителя первой ступени на площадку ограниченных размеров.
Уменьшение размеров полей падения, помимо снижения арендной платы, позволяет облегчить задачи по поиску и утилизации остатков первой ступени. Кроме того, она падает на землю практически «чистой» - циклограмма работы ЖРД первой ступени «Протона-М» обеспечивает полную выработку компонентов из ее баков. Таким образом, существенно улучшаются экологические показатели нового российского носителя.
Кроме того, применение в составе ракеты-носителя «Протон-М» разгонного блока «Бриз-М» на компонентах топлива азотный тетраксид и несимметричный диметилгидразин позволяет увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на геостационарную орбиту до 3,7 тонны, а на геопереходную более 6,0 тонн.
Данные предоставлены ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
