Рассмотрение дела по факту крушения Boeing-737 в Перми начнет американский суд
19 ноября 2008 года
Чикагский суд (США) в среду начнет рассмотрение дела по факту крушения самолета Boeing-737 в Перми в сентябре этого года. Суд должен подтвердить участников этого дела и определить тех, кто готов предоставить запрошенные по ходатайству документы. Как сообщил официальный представитель американских юридических компаний The Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered в средствах массовой информации РФ и стран СНГ Сергей Маленко, это техническое мероприятие, так называемое «status hearing».
Ходатайство было заявлено от лица семьи, член которой погиб в этой авиакатастрофе. Маленко уточнил, что к иску присоединились еще несколько десятков семей погибших, проживающих в России и дальнем зарубежье, сообщает «Интерфакс».
Ранее сообщалось, что по факту крушения самолета в Перми с ходатайством в Чикагский суд (США) обратились американские юридические компании Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered.
«Компании добиваются получения информации и документации об отдельных лицах и компаниях, которые могут быть ответственны за произошедшую авиакатастрофу. Также юридические фирмы выставили иск от лица члена семьи против структуры федеральной администрации США, отвечающей за контроль вопросов связанных с авиацией. Этот иск выставлен за ненадлежащее управление американскими институтами, осуществлявшими подготовку экипажа разбившегося самолета», - говорилось в сообщении официального представителя американских юридических компаний.
В сообщении американских юридических компаний говорилось, что по факту гибели каждого человека будет возбуждено отдельное дело в соответствии с потерями и ущербом, нанесенным каждой семье. «Ходатайство об обнаружении документов, которые могут быть использованы в суде, требует от суда обязать ответчиков немедленно предоставить все важные улики, относящиеся к самолету и самим ответчикам», - заявляла ранее адвокат компании Ribbeck Law Моника Келли.
Ходатайство об обнаружении документов было заявлено против американского производителя самолетов - компании Boeing, владельца самолета - банка Wells Fargo и компании Flight Training International, подготавливавшей пилотов. В сообщении напоминалось, что в 1998 году вступило в силу «Соглашение между правительством США и правительством РФ о повышении уровня безопасности авиаперевозок».
«Согласно этому документу, правительство США согласилось с тем, что Федеральное Авиационное Агентство Соединенных Штатов, кроме всего прочего, должно контролировать американские учреждения, проводящие подготовку российских пилотов в соответствии со стандартами, правилами, общими процедурами и исполнительными процедурами соглашения», - говорилось в пресс-релизе.
«Ранее компанией «Аэрофлот-Норд» было объявлено, что командир разбившегося самолета проходил подготовку к полетам на 373-500 в центре подготовки пилотов в США в 2006 году и имел опыт полетов 452 часа в качестве командира экипажа на самолете подобной модели», - отмечалось в сообщении.
Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва-Пермь, разбился 14 сентября этого года, погибли 88 человек. СКП РФ возбудил уголовное дело по факту авиакатастрофы в Перми по ст.263 ч.2 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации на воздушном транспорте, повлекшие смерть двух и более лиц). Как сообщалось, упавшему самолету оставался месяц до списания в утиль. Срок эксплуатации Boeing-737 должен был истечь 10 октября. Самолету было 16 лет. Это предельный срок для полетов подобных лайнеров. Как выяснили журналисты, самолет на самом деле принадлежал США. Истинный владелец - предположительно американская фирма Pinewatch Limited, а у авиакомпании «Аэрофлот-Норд» данный Boieng находился в лизинге - это, по сути, общемировая практика.
Ранее самолет почти 15 лет отлетал в Китае и прибыл в Россию уже «на последнем дыхании». Когда 28 июля 2008 года его взяли в аренду, ему оставалось летать меньше трех месяцев, рассказал газетчикам адвокат Игорь Трунов, который представляет интересы родственников жертв авиакатастрофы.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
