Результаты тест-драйва кабриолета Audi A3
19 августа 2008 года
Компания Audi выпустила спортивную версию кабриолета A3, не желая уступать конкуренту BMW, который разработал кабриолет C-класса на базе своего купе 1-й серии. Так считает газета "РБК-Daily". Новый А3 имеет обновленную оптику и новый дизайн, по которому мы можем судить о том, как будет выглядеть новый хэтчбек A3.
Внешне А3 приобрел сравнительно небольшие изменения. Дизайнеры старались соблюсти стандарты, разработанные шеф-дизайнером Вальтером Де Сильвой для "пятой модели". А3 имеет примерно такие же передние и задние фары со светодиодными "ресничками". Интерьер остался прежним и говорит о желании производителя следовать спартанскому стилю.
По сути, новый автомобиль является купе. Но назвать его купе невозможно, потому что при поднятой крыше багажник почти не заметен и машина выглядит несколько непропорциональной. В попытках сохранить максимально большой объем вещевого отсека инженеры увеличили высоту задней части кузова и разместили в нем короб для складывающейся крыши. Результат - по-настоящему емкий багажник. Но доступ в него несколько затруднен из-за крышки, задирающейся вверх под тупым углом. И чтобы достать закатившуюся к задней стенке вещь, приходится практически влезать в багажник по пояс.
Динамические характеристики конструкторам удались. Вниманию покупателя предлагаются четыре типа двигателя: два дизельных и два бензиновых, все турбированные. 1,9- и 2-литровые агрегаты на тяжелом топливе потребляют 5,0 и 5,1 л солярки на 100 км пути, выдавая при этом 105 и 140 л.с. соответственно. Бензиновый мотор объемом 1,8 л выдает 160 л.с. и способен разогнать машину до 100 км/ч за 8,3 с. Флагманом линейки выступает двухлитровый двигатель, обладающий силой в 200 л.с.
Машина довольно быстро набирает скорость. Автоматическая коробка передач справляется со своими задачами весьма адекватно и не задерживается на переключениях. Для любителей "механики" на руле имеются лепестки управления АКПП, и оперировать ими можно в любом положении селектора. Это особенно удобно в экстремальных ситуациях. Потенциал двигателя очень высок: даже со 160 км/ч автомобиль показывает очень уверенный разгон.
Сам автомобиль стал более жестким и, как следствие, чувствительной к поворотам руля. С изменением настроек подвески появилась чувствительность к колее. Попадая в колею, машина стремится вырваться из ловушки, но не выпрыгивая из полосы и не меняет траектории.
Крыша убирается всего за 9 секунд в открытый короб за задними креслами. Проделывать такую операцию можно даже на скорости до 30 км/ч. Климат-контроль работает на все сто процентов, а если сзади поставить защитный экран и поднять стекла, то на скоростной трассе в салоне нет никаких сквозняков.
По мнению участников теста, кабриолет Audi A3 получился вполне сбалансированным и в борьбе со своим главным конкурентом ? кабриолетом BMW 1-й серии и, возможно, в будущем его ждут неплохие продажи.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
