Рейтинги безопасности полетов авиакомпаний мира
3 июля 2002 года
Английская компания Flightsafe Consultants Ltd составила рейтинг безопасности полетов авиакомпаний. Российский «Аэрофлот» занимает одну из нижних строчек. Его позицию в рейтинге можно охарактеризовать как «средний среди худших», сообщает интернет-издание «Вокруг новостей».
Flightsafe Consultants Ltd - одна из наиболее авторитетных в мире компаний, занимающаяся вопросами авиационной безопасности. Одним из ее клиентов является Европейский банк реконструкции и развития, который в 2000 году поручил Flightsafe Consultants составить сравнительный рейтинг безопасности авиакомпаний.
В рейтинге 2001 года «Аэрофлот» набрал только 5,83 балла из 10 возможных. Ниже в списке находятся следующие авиакомпании:
Vietnam Airlines (5,41),
Kenya Airways (5,20),
Yugoslav Airlines (5,19),
Indian Airlines (5,10),
Zambian Airways (4,96),
China Airlines (4,74),
Air Afrique (4,63),
Uzbekistan Airways (3,83),
Merpati Nusantara (Индонезия - 3,67),
Air Kazakhstan (3,48),
Nigeria Airways (2,26).
Замыкают список авиакомпания, принадлежащая государству, которого нет на карте, - Myanmar Airways (1,99), и кубинская Cubana (1,97). Как отмечает «Вокруг новостей», на этих самолетах действительно летают только смертники.
Среди лидеров рейтинга - Lufthansa (9,04) British Airways (8,98), таиландская компания Thai Airways International (7,32).
Flightsafe Consultants Ltd считает рейтинг безопасности двумя способами: Airlines score - в основном по итогам анализа прошлых летных происшествий и safety multiplier - когда по сложному алгоритму учитывается техническое состояние авиапарка, качество экипажей, и так далее - всего 10 параметров. Выше приведены данные первого рейтинга.
Как отмечает издание, вышеприведенные данные совсем не означают, что «Аэрофлотом» нельзя летать. Безопасность полетов у российской авиакомпании по-прежнему достаточно высока, хотя и существенно ниже, чем у мировых лидеров авиаперевозок.
Уступая в безопасности ведущим авиакомпаниям не более чем на 30%, «Аэрофлот» значительно выигрывает в цене. Хотя к заявлениям представителей «Аэрофлота» о том, что их компания ничуть не хуже мировых лидеров, стоит отнестись со значительной долей скепсиса.
Самолеты «Аэрофлота» - слишком старые
Одной из основных причин низкой безопасности полетов «Аэрофлота» является тот факт, что большинство самолетов авиакомпании служат уже не один год. На сайте Avia.ru можно посмотреть прогноз списаний отечественных самолетов в 1999-2005 годах, и сравнить его с данными о списании в 1990-1996 годах. Согласно этим данным, в последние годы «на пенсию» отправлялись считанные единицы самолетов. Львиная доля списаний запланирована как раз на 1999-2005 годы.
Таким образом, большинство находящихся сейчас в эксплуатации самолетов «Аэрофлота» - весьма почтенные пенсионеры, откуда и возникают претензии к безопасности.
Количество авиапроисшествий в ближайшие годы будет возрастать
К такому выводу пришел Всемирный фонд безопасности полетов. Эта организация подготовила доклад, в котором был дан анализ современных тенденций в области безопасности полетов. Данные доклада приведены на сайте фонда.
В документе отмечается, что с увеличением объемов авиаперевозок количество авиационных происшествий будет возрастать. Однако относительный показатель (на млн. вылетов) должен неуклонно снижаться.
По данным фонда, наибольшее количество аварий (49%) произошло во время посадки самолетов. Количество происшествий на взлете составило 12,8% от общего числа. Всего было зафиксировано 7 тыс. 484 происшествий с человеческими жертвами.
Причиной большинства из них (2396) стали столкновения с препятствием. 2278 аварий произошли из-за потери управления в полете, 760 - из-за пожара, 607 - из-за диверсий.
Среди причин, вызвавших авиакатастрофы, называются следующие:
усталость персонала;
обледенение корпуса;
препятствия на ВПП;
средства связи;
наземная безопасность;
столкновения с птицами;
попадание в «спутную струю»;
HUD (индикация на лобовом стекле);
боковой порыв ветра.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
