Ресайклинг и «умные» заплатки: какие технологии помогают продлить жизнь дорогам
6 февраля 2019 года
Казалось бы, все просто. Любая дорога состоит из трех основных слоев: песка, щебенки и асфальтобетона. Однако получаемое на выходе качество покрытия зависит от множества факторов. Чтобы дороги как можно дольше оставались в хорошем состоянии, нужны особые технологии. В Московской области подобные инновации активно внедряют.
Метод «Новачип» — новшество, которое начали применять в регионе всего несколько лет назад. При такой системе ремонта трещины заполняются специальным вяжущим покрытием, которое останавливает их развитие. После этого сверху укладываются тонкие слои асфальтобетона. Участок может быть введен в эксплуатацию буквально в считаные часы от момента начала работ. Новый слой толщиной около 2 см сохраняется до восьми лет.
При ремонте дорог в регионе многие подрядчики используют технологию ресайклинга (от англ. recycling — переработка отходов). Старое дорожное покрытие снимают специальные машины, потом оно измельчается и идет на переработку. Материал смешивается с цементом или битумом на месте ремонта и применяется повторно. Технология не только отличается эффективностью и экономичностью, но и позволяет сохранять экологию. Также среди плюсов возможность проводить ремонтные работы автономно, независимо от дальности расположения асфальтовых заводов.
Материалы, замедляющие износ дорожного полотна, помогают существенно продлить срок его эксплуатации. На входящем в «Роснано» предприятии «Новые технологии строительства» в Подольске производят специальные модификаторы — их добавление в асфальтобетонные смеси позволяет сделать дорожное покрытие более стойким к механическим и погодным воздействиям.
— Компания выполняет двойную социальную функцию, — говорит управляющий директор по инвестиционной деятельности УК «Роснано» Сергей Вахтеров. — Помимо увеличения срока службы дорог производство модификатора приносит пользу экологии за счет вторичного использования отслуживших автомобильных покрышек.
Технология помогает увеличить межремонтные сроки на 25—30%. Инновационный материал разработали ученые Института химической физики им. Н.Н. Семенова РАН.
Факт! В этом году в Подмосковье отремонтируют около 2,3 тыс. км региональных и муниципальных дорог.
Алексей Гержик, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области:
|
Частному инвестору выгодно строить качественно, считают в управляющей компании «Платная дорога», которая заключила с властями Подмосковья шесть концессионных соглашений.
— Поскольку возврат инвестиций осуществляется за счет сбора платы за проезд, компания-концессионер заинтересована в том, чтобы построенные объекты были удобными для автомобилистов, а дорожное полотно находилось в отличном состоянии, — поясняет генеральный директор Вадим Коваленко. — Ведь в обратном случае водители выберут альтернативный маршрут, проголосовав рублем.
Большую роль, по словам Коваленко, играет и тот факт, что, пока действует концессионное соглашение, частный инвестор за свой счет содержит объект. Напомним, «Платная дорога» в ближайшие годы построит в Подмосковье шесть объектов общей стоимостью 4,5 млрд руб. Среди них пять путепроводов через железнодорожные пути, а также дорога с мостом в Наро-Фоминске. Владельцу легкового авто проезд обойдется в сумму до 42 руб.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Ресайклинг и «умные» заплатки: какие технологии помогают продлить жизнь дорогам», автор: Ирина Фазлиахметова, опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
