Рогозин объяснил, почему погиб экипаж «Аллигатора». Пилотов можно было спасти
17 мая 2012 года
И.о. вице-премьера РФ Дмитрий Рогозин поднял в четверг вновь тему трагического крушения новейшего российского вертолета Ка-52 («Аллигатор»), разбившегося в марте в Тверской области. Тогда погибли два пилота. Рогозин повторил уже звучавшую ранее информацию о том, что летчики могли бы выжить, если бы военные вертолеты в России оснащались системами оповещения.
«Военные вертолеты не оборудуются теми системами подачи сигнала, которыми оборудуются гражданские машины именно в целях скрытности, из-за этого очень поздно подоспела помощь», - сказал Рогозин в Москве на пятой Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2012. Он добавил, что, «если бы обстоятельства сложились иначе», эти летчики были бы живы.
Он отметил, что авария Ка-52 произошла из-за того, что фактически у пилотов не было возможности понять, что вертолет соприкасается с препятствием, иначе они произвели бы катапультирование. При этом сработала бы система подачи сигнала «Комар», когда лопасти отстреливаются и включается система, которая подает сигнал спасателям.
«Этого не произошло именно потому, что не было катапультирования, то есть летчики оказались в тяжелейшей для себя ситуации, в которой вряд ли кто-то вообще мог бы выжить», - считает Рогозин.
Вместе с тем Рогозин подчеркнул, что российская вертолетная техника достаточно надежная и оставляет пилотам высокие шансы на выживание. «Наша статистика аварийности не выше, чем в США и в других странах НАТО», - сказал и.о. вице-премьера. «Пока у нас есть основания утверждать, что российская техника, особенно в сложных боевых и погодных условиях, ведет себя намного надежнее наших конкурентов», - заключил Рогозин.
Ранее о том же говорил заместитель командира эскадрильи подполковник Олег Есман. Вскоре после катастрофы Ка-52 он рассказал, что катапульта «Аллигатора» не имеет аналогов в мире. Она срабатывает за 1,6 секунды и выбрасывает кресло с пилотами на 120 метров. Спастись можно, даже если катапультироваться от самой земли. Но летчики этой системой не воспользовались: возможно, не ожидали соприкосновения с землей и не предпринимали никаких мер для предотвращения падения, цитировала Есмана газета «Комсомольская правда».
Смерть «Аллигатора"
Вертолет Ка-52 «Аллигатор» разбился 12 марта примерно в 10 километрах от аэродрома «Торжок» (Тверская область) во время выполнения планового учебно-тренировочного полета без боекомплекта. В результате крушения оба пилота вертолета погибли. Причем один - уже после обнаружения вертолета, по пути в больницу. Источники «Интерфакса» в ВВС РФ рассказали, что смерть летчика можно было бы предотвратить, если бы в момент аварии включились аварийные радиомаячки. Тогда спасатели обнаружили бы Ка-52 чуть раньше.
Этот инцидент стал первым крушением вертолетов данного типа за всю их историю. Как сообщалось, следствие продолжает разрабатывать все версии крушения, приоритетной среди них нет. Всего версий три - конструктивные недостатки вертолета, ошибка пилотов, погодные условия. Метеорологи, впрочем, уверяют, что в день крушения Ка-52 погодные условия в районе катастрофы были нормальными.
Выводы по версии о технических неполадках эксперты намерены сделать после изучения «черных ящиков» и проведения технических экспертиз. Ранее, в 1985 и 1998 годах, произошли катастрофы с двумя вертолетами Ка-50 («Черная акула») - прототипами Ка-52. Они рухнули во время маневров из-за перехлеста лопастей. В обоих случаях пилоты погибли.
Также поступали сведения о проблемах с двигателем Ка-52. Первый замминистра обороны Александр Сухоруков ранее заявлял, что у «Аллигатора» были обнаружены неисправности, из-за которых в 2011 году всю партию пришлось вернуть на завод «Прогресс». Впрочем, «Прогресс», «Камов» и концерн «Вертолеты России» эту информацию не подтвердили, сославшись на нежелание распространять информацию о недостатках своей машины.
Ка-52 «Аллигатор» разработан фирмой «Камов», изготавливается арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина, входящими в холдинг «Вертолеты России». Вертолет оснащен системой аварийного покидания, которая обеспечивает спасение двух членов экипажа практически во всех возможных в бою ситуациях. Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Кабина бронирована. Вертолет пригоден для использования в учебном варианте. Высокие летные данные соосной машины в сочетании с высокой маневренностью позволяют Ка-52 выполнять боевые маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции в кратчайшее время.
Вертолет Ка-52 может нести на своем борту 12 сверхзвуковых противотанковых управляемых ракет «Вихрь», наводящихся на цель по лазерному лучу автоматически, унифицированные контейнеры с пулеметным и пушечным вооружением, 80 неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм, ракеты класса «воздух-воздух». Вертолет оборудован 30-мм пушкой 2А42 с боезапасом в 500 снарядов. Боевая нагрузка - 2000 кг на 4 узлах подвески.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
