Родственники погибших добились возобновления расследования крушения Boeing-737 в 2008 году в Перми
11 сентября 2013 года
Родные погибших при падении в 2008 году в Перми самолета Boeing-737 добились возобновления расследования причин трагедии, передает «Интерфакс» со ссылкой на представителя пермского отделения Уральского следственного управления на транспорте СКР.
«Родные направили жалобу в СК России, где указали, что не согласны с выводами, которые были сделаны ранее. Граждане потребовали возобновить расследование. Это было сделано. В результате сейчас дело направлено для следствия в пермское отделение Уральского следственного управления на транспорте СКР», - рассказал собеседник агентства. В частности, по его словам, родственники погибших не согласны с тем, что виновными в автокатастрофе не признали тех, кто дал разрешение на вылет пилотам.
«Один из родителей погибших сделал текстуальный анализ заключения МАК и документов следователей о прекращении уголовного дела. Сделав этот анализ, мы вновь поставили вопросы, которые не исследованы, а это вопросы безопасности полета», - рассказала уполномоченный по правам человека в Пермском крае и представитель группы родственников жертв авиакатастрофы Татьяна Марголина. По ее словам, это касается всего процесса взлета и посадки, подготовки и экипировки сотрудников, которые в этом участвуют, а также действий авиационного надзора. Марголина отметила, что родственники хотят добиться «не крови», а того, чтобы подобное больше никогда не повторялось.
Boeing-737-500 разбился 14 сентября 2008 года на подлете к аэропорту в Перми. Все находившиеся на борту 88 человек, включая шестерых членов экипажа, погибли. Расследование уголовного дела уже дважды прекращалось в связи со смертью главного подозреваемого - командира судна Родиона Медведева, который, по данным экспертизы, во время трагедии находился «в состоянии легкого алкогольного опьянения», из-за чего в какой-то момент потерял ориентировку.
По данным МАК, Медведев резкими несоразмерными движениями штурвала по крену ввел самолет в интенсивное левое кренение, в результате чего воздушное судно перевернулось через левое полукрыло и упало в овраг на Транссибирскую магистраль. Как установила комиссия МАК, «первое столкновение борта произошло с группой деревьев на склоне железнодорожного полотна». Затем самолет зацепил верхнюю штангу крепления проводов, расположенную на железобетонном столбе, пробороздил левым крылом землю и развалился на части.
При этом авиационно-техническая экспертиза установила, что еще до вылета были обнаружены две неисправности на борту самолета: неработающий автомат управления тяги двигателей и неисправная бортовая система предупреждения столкновений. Эти неполадки не являются основанием для прекращения полетов, но решение о вылете в таком случае принимает командир экипажа.
Как сообщалось, перед взлетом одна из пассажирок отправила SMS своему знакомому в Великобритании. В сообщении говорилось, что отправитель очень сильно напуган, так как при предполетном обращении к пассажирам голос командира воздушного судна звучал как голос «совершенно пьяного человека». Из данного сообщения, как установила комиссия МАК, следует, что среди пассажиров возникло сильное беспокойство, но бортпроводники сказали, что все нормально.
Первый раз уголовное дело ['/russia/15mar2010/crash.html прекращалось] в марте 2010 года, но по жалобе родственников погибших в конце апреля 2010 года следствие было возобновлено. Однако в июле 2012 года дело закрыли вновь.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
