Росавиация аннулировала сертификаты авиакомпаний «Тулпар» из Татарстана и «Роснефть-Балтика» из Петербурга
24 декабря 2013 года
После трагедии с самолетом Boeing-737 авиакомпании «Татарстан», который разбился в Казани 17 ноября, унеся жизни 50 человек, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) и Межгосударственный авиационный комитет приступили к тщательным проверкам в авиакомпаниях. Вслед за «Татарстаном» проверку не прошла еще одна региональная компания «Тулпар» - у нее был аннулирован сертификат эксплуатанта. Кроме того, «Роснефть-Балтика» из Санкт-Петербурга тоже лишилась сертификата.
«В связи с выявленными в ходе проведения внеплановой инспекционной проверки фактами несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, нарушениями установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядка поддержания квалификации членов летного и кабинного экипажей приказом Росавиации № 858 от 23 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта ООО «Авиакомпания «Тулпар» аннулирован», - говорится в сообщении на сайте (Архивная копия от 8 мая 2015 на Wayback Machine) Росавиации.
Отметим, что, согласно материалам Росавиации, дочернее предприятие группы компаний «Тулпар» - «Тулпар-Техник» осуществляло линейное техническое обслуживание разбившегося Boeing-737. Техническое обслуживание по форме A1 Check было выполнено 15 ноября 2013 года в Казани, а через два дня произошла катастрофа, сообщает «Интерфакс».
Сертификат эксплуатанта ЗАО «Роснефть-Балтика», согласно сообщению (Архивная копия от 11 июля 2014 на Wayback Machine) Росавиации, «аннулирован в связи с истечением трех месяцев после приостановления действия сертификата эксплуатанта приказом Росавиации N857 от 23 декабря 2013 года».
После трагедии с разбившимся самолетом в Росавиации заявили, что собираются проверить все авиакомпании, расположенные на территории Татарстана: «Ак Барс Аэро», «Тулпар», «Тулпар Эйр» и «КАПО Авиа». Также Росавиация объявила о проверке легитимности выдачи пилотских свидетельств всем переучившимся из штурманов и бортинженеров по целевым программам переподготовки, которая осуществлялась в 2009 году.
Не так давно глава Росавиации Александр Нерадько выступил за подготовку пилотов коммерческой гражданской авиации только в государственных вузах. Кстати, после авиакатастрофы в Казани в самой Росавиации тоже прошли обыски. Следователи проверили в Росавиации документацию, касающуюся деятельности авиационных учебных центров. Сейчас они уже ликвидированы, но в свое время были лицензированы Росавиацией. В одном из таких учебных центров, по данным СК РФ, получил свидетельство пилота коммерческой авиации командир разбившегося в Татарстане самолета.
Boeing-737 (б/н VQ-BBN) авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс № U9-363 в столицу Татарстана из Москвы, разбился 17 ноября. Жертвами катастрофы стали 44 пассажира и шесть членов экипажа.
По предварительным данным, полученным после расшифровки бортовых самописцев, экипаж после неудачной попытки посадить судно с первой попытки решил уйти на повторный круг. Поднявшись на высоту 700 метров, самолет начал пикировать и в итоге столкнулся с землей на скорости 450 км/час и тут же взорвался. Никаких шансов выжить у людей не было. Росавиация рекомендовала аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан». «Сертификат эксплуатанта ОАО «Авиакомпания «Татарстан» будет аннулирован с 31 декабря 2013 года», - сообщили в ведомстве.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
