Росавиация предписала пройти всем пилотам Boeing дополнительную подготовку
8 апреля 2016 года
Росавиация направила во все авиакомпании распоряжение о дополнительной подготовке летающих на самолетах Boeing пилотов: перевозчикам предписано проверить навыки летчиков по уходу на второй круг и выводу самолета из штопора, сообщает «Коммерсант». Газета считает, что это косвенно подтверждает версию о том, что катастрофа Boeing 737-800 компании FlyDubai, разбившегося при попытке посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, произошла из-за ошибки его пилотов.
Информационный бюллетень для перевозчиков издал заместитель главы ведомства Олег Сторчевой - в прошлом опытнейший пилот, одним из первых освоивший Boeing 737 в России. Он предписал всем руководителям российских авиакомпаний оценить профпригодность и, если потребуется, переобучить пилотов, управляющих самолетами этого типа.
После прохождения «теоретического» курса все российские пилоты Boeing 737 должны будут дополнительно (подобные тренировки и так происходят дважды в год) изучить уже на тренажерах методику ухода на второй круг после прерванной посадки «в ручном режиме и с разных высот». При этом виртуальные уходы на второй круг на тренажерах должны будут совершаться в условиях предупреждения о сдвиге ветра (Windshear warning), да еще и заклинившего руля высоты (Jamed elevator).
Инструкторам авиакомпаний также предписывается проверить, умеют ли члены экипажей выводить машину из «сложного пространственного положения».
В предписании указывается на схожесть по схеме двух авиакатастроф с самолетами этого типа: в Ростове-на-Дону и Казани в ноябре 2013 года, где при посадке разбился Boeing 737 авиакомпании «Татарстан».
По данным «Коммерсанта», к появлению предписания привели результаты расследования катастрофы лайнера FlyDubai в Ростове-на-Дону. Экспертам Межгосударственного авиакомитета (МАК) и Росавиации удалось полностью реконструировать схему развития аварийной ситуации на борту.
Источники газеты так описали происходившее в кабине разбившегося самолета. Уходя на второй круг, пилот из-за болтанки решил набирать высоту в ручном режиме, но делал это слишком интенсивно, теряя скорость и выходя на закритические углы атаки. Сваливание самолета произошло из-за конфликта в кабине: второй пилот, пытаясь предотвратить неизбежное сваливание, начал «перетягивать» действия командира своим штурвалом. Система управления Boeing, основанная на передаче электрических импульсов от штурвалов к бортовому компьютеру самолета, рассинхронизировалась. Самолет клюнул носом и стал стремительно падать. Когда Boeing вышел из облаков, падая на землю, исправлять ситуацию было уже поздно.
Официальный отчет комиссии по расследованию должен быть опубликован 19 апреля.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
