Российские авиакомпании не успеют оснастить самолеты аварийными радиомаяками к 2005 году
2 декабря 2004 года
Большинство российских авиакомпаний не выполняют требования Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оснащению своих авиалайнеров к началу 2005 года аварийными радиомаяками системы Коспас-Сарсат.
Как сообщили в четверг в пресс-службе министерства транспорта и связи РФ, об этом было заявлено на прошедшем совещании по вопросу оснащения российских самолетов аварийными радиомаяками. Совещание провел глава Минтранса Игорь Левитин, сообщает РИА «Новости».
В совещании приняли участие представители Федерального агентства воздушного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Департамента государственной политики в сфере авиации, геодезии и картографии Минтранса РФ, Минпромэнерго, авиационных конструкторских бюро и авиакомпаний.
Участники совещания признали целесообразным пересмотреть сроки введения ограничения на эксплуатацию парка воздушных судов, не оборудованных аварийными радиомаяками.
«В настоящее время не завершена подготовка технической документации для оснащения аварийными радиомаяками всех типов вертолетов серии К и МИ, в том числе и самого массового Ми-8, а также самолета Ил-86», - отмечается в сообщении.
До 10 декабря ведущие авиакомпании должны представить планы-графики по оснащению своего парка самолетов радиомаяками, после чего авиакомпании должны будут заключить и оплатить договора с производителями подобного оборудования, отмечают в министерстве.
Всего на сегодня аварийными радиомаяками, по данным Минтранса,оснащены 154 воздушных судна, из них 74 самолета Ту-154. При этомавиакомпаниями поданы заявки на приобретение 3205 аварийных авиамаяков, заключено 147 договоров, оплачено 1053 радиомаяка, сообщает «Интерфакс». Средняя стоимость оснащения одного самолета данным оборудованием, по оценкам экспертов, составляет 8 тысяч долларов. Как сообщалось ранее, Минтранс РФ в конце августа 2004 году выпустил распоряжение, запрещающее с 1 января 2005 году эксплуатацию воздушных судов, не оборудованных радиомаяками.
Представители Минтранса обратились к авиационным конструкторскимбюро и заводам-изготовителям с просьбой подготовить документацию для установки аварийных радиомаяков. Однако к настоящему времени работы со стороны промышленности не завершены по ряду типов воздушных судов, отмечают в Минтрансе. В частности, не завершена подготовка технической документации для оснащения аварийными радиомаяками всех типов вертолетов, а также самолетов Ил-86.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
