Российские автозаводы проиграли борьбу за рынок «отечественным» иномаркам
6 июля 2007 года
Российские автозаводы проиграли борьбу за рынок: в первом полугодии продажи автомобилей российских марок снизились на рекордные 23%, а россияне впервые потратили на них меньше, чем на иномарки отечественной сборки подсчитала PricewaterhouseCoopers (PwC). В следующем году сборочные производства догонят старые заводы и по числу проданных автомобилей, обещают эксперты. Теперь будущее автопрома - в руках иностранных автопроизводителей, пишут «Ведомости».
Доля новых иномарок на российском рынке в денежном выражении по итогам первого полугодия достигла 78%, заявил партнер PwC Стенли Рут. Российские автоконцерны с начала года потеряли 7% рынка в денежном отношении, продав за 6 месяцев на 86 тысяч автомобилей меньше, чем за аналогичный период прошлого года, - это худшая динамика в новейшей российской истории, замечает эксперт.
Такой провал он объясняет в первую очередь сближением цен на Lada и «Волги» с главными конкурентами - иномарками отечественной сборки. Из-за плохих продаж и затоваривания складов дилеров «АвтоВАЗ» в июне снизил годовой план производства на 6,5% - до 720 600 автомобилей. ГАЗ три года подряд производит по 55 000 «Волг». При этом российским автозаводам придется и дальше повышать цены хотя бы потому, что их автомобили к 2008 году должны соответствовать нормам «Евро-3», а значит, их доля рынка будет снижаться, резюмировал Рут.
В то же время продажи собранных в России иномарок за полгода выросли вдвое, а в денежном выражении - на 75%. Впервые россияне заплатили за них больше, чем за отечественные автомобили, - по расчетам PwC, 2,8 млрд долларов против 2,4 млрд.
В следующем году «отечественные» иномарки могут перегнать российские автомобили и по количеству, считает эксперт по автопрому Ernst & Young Иван Бончев. В этом году, по его прогнозу, в стране будет собрано около 450 тысяч иномарок, и их выбор становится все больше. К действующим заводам прибавится минимум 5: Toyota, Nissan и GM строят их под Санкт-Петербургом, Volkswagen - в Калужской области, Suzuki собирается приступить к стройке в 2008 году. На подходе Peugeot-Citroen, которая выбирает площадку.
Кроме того, есть китайская Great Wall, ведущая переговоры о промышленной сборке. Готовы собирать новые модели иномарок калининградский «Автотор», «Ижавто» и «Северсталь-Авто» в Елабуге. По данным Рута, о локализации производства думают 5 китайских автоконцернов, рассматривающих Россию как плацдарм для выхода на мировой рынок, - кроме Great Wall это Faw, Lifan, Venture Corp, Geely и Chery. Вместе через 3 года они могут собирать в России 0,5 млн автомобилей. Правда, на днях появилась информация о том, что МЭРТ и Минпромэнерго решили отказаться от подписания соглашения о промсборке китайских автомобилей в России. Однако официального подтверждения этому пока не последовало.
По мнению Рута, к 2010 году на российских заводах может производиться до 2 млн автомобилей под иностранными брендами. Бончев считает более реальным показатель в 1 млн.
Российские заводы держат оборону, но тоже зовут на помощь иностранных производителей, отмечает издание. «АвтоВАЗа» работает над удешевлением Каlina до 9800 долларов, в то же время его президент Владимир Артяков заявил в четверг, что ведет переговоры о совместной разработке или покупке новой платформы класса В с несколькими иностранными концернами, в том числе итальянским Fiat.
ГАЗ считает результаты своей работы хорошими, заявил пресс-секретарь группы Владимир Торин, добавив, что основное направление деятельности завода - легкие коммерческие автомобили. По его словам, группа рассчитывает упрочить свое положение на рынке легковых автомобилей, начав в 2008 года производство новой модели на платформе Chrysler Sebring, и за год выпустить 20 тысяч таких машин.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
