Российские авто подорожают в полтора раза через 5 лет
11 августа 2003 года
Минпромнауки разрабатывает регламент для перевода автомобильной промышленности на систему экологических стандартов «Евро». Согласно принятой в 2002 году концепции развития отечественной автомобильной промышленности, к 2008 году все российские автопроизводители должны освоить производство автомобилей, соответствующих международным экологическим стандартам «Евро-4».
Правда, по мнению экспертов, планы ведомства Ильи Клебанова чересчур амбициозны: переход на «Евро-4» требует технологического прорыва, справиться с которым за четыре года российское машиностроение попросту не в состоянии. С другой стороны, как отмечает RBC-Dаily без жесткого давления на российский автопром, активно лоббирующий свои интересы и не допускающий на российский рынок иномарки, «чистый» двигатель в России не появится никогда.
Между тем ситуация с экологией год от года становится только хуже. Например, в Москве в окружающую среду ежегодно выбрасывается автотранспортом около 2 млн тонн твердых, жидких и газообразных отходов, многие из которых крайне токсичны для человека. На один автомобиль в среднем приходится 700 кг угарного газа, 400 кг диоксида азота и 230 кг углеводородов, среди которых особо опасен канцероген бензопирен. Отработанные газы автомобиля содержат соединения свинца, кадмия, цинка, меди, железа, марганца, хрома, кобальта, олова. Из-за грязного воздуха в российской столице здоровыми рождаются менее 10% детей.
В странах Евросоюза стандарт 'Евро-4' вступает в силу с 2005 года. Ожидается, что он поможет уменьшить содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц - на 80%.
В России же из-за лоббистских усилий отечественного автопрома решение вопроса об увеличении экологичности отечественного автотранспорта постоянно откладывалось, и даже намеченные сроки кажутся малореальными. Именно это, очевидно, имел в виду и министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов, отметив на прошлой неделе, что правительство «заставляет отечественных автопроизводителей двигаться в нужном направлении».
Однако, как считают эксперты, подобные усилия Минпромнауки в очередной раз могут привести лишь к росту цен. Дело в том, что технологический цикл в автопроме составляет 7-10 лет, и, даже начав переход на новые стандарты прямо сейчас, отечественные промышленники уже не успевают модифицировать производимые автомобили.
Как посчитали российские промышленники, введение «Евро-4» приведет к столь значительному увеличению издержек производства, что их продукция станет просто неконкурентоспособна. По данным «Северсталь-Авто», переход на «Евро-2» привел к удорожанию автомобилей на сумму до 1,5 тыс. долл. Переход с «Евро-2» на «Евро-3», по оценкам специалистов, потребует дополнительного увеличения цены автомобиля еще на 1000 долл.
А «Евро-4» - это уже технологический прорыв, для которого необходимы значительные финансовые вливания. Как отмечает RBC-Daily, даже в Европе, где стандарт 'Евро-3' появился в 1995 году, введение «Евро-4» было запланировано первоначально на 1998 год, а потом перенесено на 1999 и длится по сей день.
Получается, что российский автопром не только не успевает организовать производство машин по новым экологическим нормам, но может и не удержаться на рынке из-за резко выросшей стоимости. Как результат - отечественные автопроизводители вряд ли добровольно согласится на введение новых экологических норм.
А потребители смогут следить за новыми баталиями и после тотального обложения иномарок повышенными пошлинами.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
