Российский супердвигатель для велосипедов выходит на индийский рынок
26 февраля 2006 года
В Индии полным ходом идет наладка производства компании Ultra Motor, которая планирует оснащать своими электродвигателями легкий транспорт, прежде всего велосипеды.
На днях завод этой британской компании, на котором будут производить электровелосипеды с оригинальным импульсно-инерционным двигателем, созданным российским изобретателем Василием Шкондиным, посетил ответственный за науку заместитель госсекретаря Великобритании лорд Сэйнсбари. Он осмотрел производство в Дели, прокатился на одном из опытных образцов и был весьма впечатлен. "Ultra Motor - великолепный пример того, как британские бизнесмены и инвесторы могут обратить технологию в товар, пользующийся спросом, и организовать впечатляющий бизнес", - заявил британский чиновник.
Компанией Ultra Motor владеют фонды Flintstone Technologies и "Русские технологии" (венчурный фонд "Альфа-групп" Михаила Фридмана).
Создатель двигателя Василий Шкондин является директором по развитию компании UM и работает в ее российском подразделении. Он возглавляет базирующийся в подмосковном Пущино инновационный отдел, в котором занимаются доводкой мотор-колес и созданием опытных образцов транспортных средств на основе электрической тяги.
Двигатель Шкондина
"Придумано всего несколько типов электродвигателей, и их эксплуатируют везде, от электростанций до мясорубок. Я же еще во время службы в армии понял, что даже в тяговых двигателях можно использовать принцип магнетрона - импульсно-паузной системы, которая применяется в радиолокационных станциях", - заявил изобретатель в интервью журналу "Секрет фирмы".
Заложенные в двигателе Шкондина оригинальные принципы однополярных и чередующихся импульсов, создаваемых внутри мотора электромеханическим триггером, подтверждены десятком российских и международных патентов, которые получил изобретатель. Во время движения триггер позволяет часть электроэнергии возвращать в аккумулятор. Это значительно повышает КПД и обеспечивает превосходство мотора в транспортной сфере. К тому же в нем не 10-20 узлов, как в других электромоторах, а пять, и нет внешнего электронного управления.
Первые моторы Шкондин мастерил дома на кухне, а работающий образец был создан в начале 1980-х годов. Сначала изобретатель установил двигатель на инвалидную коляску, затем на велосипед, скутер и мотоцикл.
Шкондин стал выставлять свои двигатели на выставках с начала 1990-х годов, когда понял, что от уровня доморощенного "левши" перешел к серьезному изобретательству. Переломный момент для двигателя Шкондина наступил в 2002 году, когда изобретатель выставил его на Московском международном салоне промышленной собственности "Архимед-2002". Именно тогда его идеей заинтересовались венчурные фонды.
В течение полугода мотор Шкондина тестировался в лабораториях университетов Oxford и Southampton. Британские ученые подтвердили все заявленные в патентах технические характеристики и пришли к выводу, что двигатель российского изобретателя превосходит другие по динамичности на 50%, а по эксплуатационной эффективности на 30%.
Индийский велосипед
Осенью 2003 года была создана компания Ultra Motor. Flintstone Technologies и "Русские технологии" сочли логичным осваивать рынок какой-либо из азиатских стран, которые из-за распространенности велотранспорта называют "государствами с двухколесной экономикой". Изучение рынка показало, что в Индии есть производители велосипедов и электрических устройств, которые могли бы изготавливать моторы. Однако традиционные электровелосипеды для индийцев слишком дороги. Однако велосипед с мотором Шкондина должен оказаться вдвое дешевле зарубежных аналогов, и может завоевать популярность.
Первый продукт компании UltraMotor представляет собой драйв-систему для электрических велосипедов и других маломощных транспортных средств. В настоящий момент компания сосредоточила внимание на 4 ведущих индийских компаниях-производителях велосипедов - OEMs, Hero Cycles Private Ltd, Avon Cycles Private Ltd, Atlas Cycle Industries Ltd и TI Cycles of India. Вместе эти 4 компании контролируют 88% индийского рынка, с общим объемом производства 14,5 млн штук, из которых 4 млн идут на экспорт.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
