Российским самолетам за рубежом могут обеспечить дополнительную безопасность — за дополнительные деньги

13 ноября 2015 года

После крушения российского лайнера А321 в Египте российские власти всерьез задумались об усилении защиты самолетов отечественных авиакомпаний в зарубежных аэропортах. В качестве одного из вариантов рассматривается схема, по которой уже работает Израиль - с размещением российских специалистов и оборудования в зарубежных аэропортах.

Источники газеты «Коммерсант» рассказали о состоявшемся на днях совещании под председательством директора ФСБ Александра Бортникова. Как отмечается, после крушения Airbus на Синайском полуострове «возникли серьезные вопросы к реальному, а не формальному соблюдению рядом стран требований авиабезопасности».

Член думского комитета по обороне Максим Шингаркин подтвердил, что «вырабатываются различные решения для усиления авиабезопасности в портах прилета и вылета за рубежом». По его словам, в аэропортах стран с повышенным уровнем террористической активности могли бы присутствовать российские специалисты по авиабезопасности или проведены мероприятия с участием национальных подразделений. Такую схему уже использует Израиль. Использование дорогостоящего оборудования может увеличить цену на билеты в среднем на 20 долларов, уточнил он.

Не все перевозчики согласны с необходимостью дополнительных мер. Так, в «Аэрофлоте» заявили РИА «Новости» о безопасности своих рейсов и отсутствии необходимости дополнительного аудита зарубежных аэропортов.

«У нас есть все необходимые международные сертификаты, регулярно проходим все самые актуальные программы по безопасности и аудиту - и в аэропорту, и на борту. Поэтому у нас все идет своим чередом. Если будут какие-то рекомендации соответствующих авиационных властей, мы, естественно, будем их выполнять», - уточнил представитель перевозчика Александр Лукашин.

Необходимо создавать единые международные центры подготовки специалистов аэропортовых служб и утверждать единые для всех стран правила обеспечения безопасности, настаивает заместитель председателя комитета Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Татьяна Москалькова, пишет «Парламентская газета». Депутат привела в пример опыт переподготовки специалистов для правоохранительных органов государств - участников ОДКБ на базе Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД.

«Сегодня совершенно очевидно, что мы живем в абсолютно другом мире, в котором необходимы другие нормы безопасности, в том числе и на авиационном транспорте. Для реализации этого депутаты вместе с Минтрансом, другими структурами должны подготовить соответствующее международное соглашение и предложить российскому МИДу представить его на площадке ООН», - говорит Москалькова.

Стандарты безопасности в аэропортах разрабатывает Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ИКАО, подразделение ООН). Государства - члены ИКАО обязаны проводить национальные программы безопасности гражданской авиации в соответствие со стандартами ИКАО, организация контролирует этот процесс совместно с местными властями, уточняет ТАСС. На основе разработанных требований проводится сертификация аэропортов. В мире существует 30 аккредитованных учебных центров ИКАО. В РФ такой центр действует с 1996 года при Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации, ГосНИИ ГА. В Египте сертифицированного ИКАО национального учебного центра по авиабезопасности нет.

На фоне предположений о теракте как наиболее вероятной причине крушения самолета «Когалымавиа» российские власти ввели запрет на полеты в Египет. По сообщениям СМИ, рассматривается вопрос о распространении запрета на другие страны. Авиасообщение с Египтом закрыла и Великобритания.

Конгресс США пришел к выводу, что ближневосточные террористы нашли уязвимость в системе международной авиации, передает «Голос Америки». В результате под ударом оказались в том числе европейские и американские авиакомпании.

Лайнер «Когалымавиа», летевший из Шарм-эш-Шейха в Петербург, разбился через 23 минуты после вылета из аэропорта на севере Синайского полуострова. На борту было 224 человека, почти все - граждане России. Действующие на Синае сторонники «Исламского государства» взяли ответственность за теракт, но на тот момент приоритетной считалась версия о технических неполадках на борту, и эти утверждения не вызвали доверия.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Российским самолетам за рубежом могут обеспечить дополнительную безопасность - за дополнительные деньги», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.