Российской гражданской авиации британский авиасалон «Фарнборо» успеха не принес
16 июля 2012 года
Итогом международного авиакосмического салона в британском Фарнборо, завершившего свою недельную работу 15 июля, стало подписание контрактов на 72 миллиарда долларов, сообщили организаторы авиасалона.
Подтвержденные заказы и обязательства покупателей на 758 единиц авиационной техники по суммарному объему на 53% превзошли показатели прошлого авиасалона «Фарнборо-2010», но недотянули до рекорда 2008 года в 88 миллиардов долларов, передает РИА «Новости».
В течение пяти торговых дней выставку на аэродроме в британском графстве Хэмпшир посетили 107 тысяч человек, включая 70 военных и 13 гражданских делегаций из других стран. В выходные, когда авиасалон был открыт для публики, число зрителей составило около 130 тысяч человек.
Впервые в этом году посетители из числа публики были допущены не только в выходные, но и в последний рабочий день салона. Этот день был объявлен «юбилейным» в честь отмечаемого в этом году 60-летия царствования Елизаветы II со специальными мероприятиями, включая патриотический авиапарад и день инноваций. Также публика смогла попасть в павильоны выставки, которые обыкновенно уже закрыты для свободного входа во время уикенда.
В субботу и воскресенье посетители смогли осмотреть представленные на выставке военные и гражданские самолеты, космический корабль для суборбитальных полетов Virgin Galactic, а также понаблюдать за пятичасовым авиашоу в воздухе. В нем приняли участие как новинки мировой гражданской авиации - Boeing 787 Dreamliner и Airbus A380, так и военные самолеты стран НАТО, Швеции, Южной Кореи и впервые показанный на «Фарнборо» российский учебно-боевой самолет Як-130.
Авиашоу в этот раз прошло без участия россиян: пилотажная группа «Русские витязи» не успела получить визы и документы, разрешающие вывезти за рубеж военную технику.
Для российских производителей «Фарнборо» оказался неурожайным
Российские производители авиатехники приняли в салоне посильное участие. В частности, как сообщает РБК, глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян рассказал о планах развития отрасли на период с 2012 по 2014 годы.
По его словам, предполагается произвести 485 самолетов, в текущем году в планах ОАК произвести и поставить заказчикам более 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100.
Также Министерство обороны России в 2012 году получит шесть новых Су-35. Кроме того, в текущем году к испытаниям подключится Т-50, а с 2013 года планируется начать его опытную эксплуатацию. В планах компании - нарастить портфель заказов транспортных самолетов до 100 машин, а в настоящее время общий портфель заказов ОАК в гражданской авиации составляет около 300 самолетов, в военной - 278.
Несмотря на трагические события в Индонезии, к лайнеру SSJ по-прежнему проявляют интерес заказчики из Юго-Восточной Азии. В частности, глава ОАК Михаил Погосян сообщил о том, что в течение нескольких месяцев планируется заключение контрактов с тремя компаниями на поставку около 40 самолетов SSJ-100. Кроме того, один из нынешних заказчиков самолета - мексиканская компания InterJet - принял решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт, доведя свой портфель заказов самолетов SSJ-100 до 20 .
Немало шума наделал отказ авиакомпании «Армавиа» от второго самолета SSJ-100, но вице-президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Игорь Сырцов уверил всех присутствующих на выставке в том, что лайнер будет продан до конца 2012 года в любом случае.
Засветился в Фарнборо и отечественный самолет будущего МС-21. Но никакими новыми контрактами на МС-21 корпорация «Иркут» (входит в ОАК) не смогла порадовать и даже огорчила тем, что малайзийская Crecom, соглашение с которой было заключено на прошлом авиасалоне в Фарнборо, перевела контракт на поставку 50 самолетов МС-21 из твердого в опцион. Президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров отметил, что на сегодняшний день корпорация «Иркут» имеет портфель твердых контрактов с опционом на 185 самолетов МС-21.
Конечно, прошлый авиасалон был более удачным и для SSJ, и для МС-21. Тогда только компании «Сухой» и «Иркут» заключили гражданские контракты на 270 машин.
Отличилась небольшим контрактом на приобретение 13 самолетов L-410 на сумму более 80 млн долларов российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко». Также ИФК заключила соглашение с панамской South America Aircraft Leasing о лизинге самолетов Ан-148/158, которое предусматривает поставку трех самолетов Ан-158 и опцион на поставку еще 12. Общая сумма контракта составляет около 420 млн долларов в каталожных ценах. При этом в ближайшее время ИФК планирует заключить контракт на поставку двух грузовых Ту-204.
Напомним, что на «Фарнборо-2010» ИФК подписала гораздо больше контрактов, в частности, по перспективным самолетам МС-21 и Ан-148.
С контрактами на поставку вертолетной техники все сложилось тоже не очень радостно. Холдинг «Вертолеты России» и итальянская компания AgustaWestland (входит в группу Finmeccanica) подписали лишь предварительное соглашение о совместной разработке, производстве и продаже легкого однодвигательного вертолета массой 2,5 т.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
